對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)而言，求生欲從未如此迫切。近日，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏在接受北京商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)透露，目前長(zhǎng)安汽車(chē)最急迫的任務(wù)是擺脫合資依賴(lài)，讓自主品牌撐起長(zhǎng)安汽車(chē)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

一直以來(lái)，合資企業(yè)被視為“利潤(rùn)奶牛”，如今卻被指成為業(yè)績(jī)的“絆腳石”。 2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)同比下降90.8%。對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，長(zhǎng)安汽車(chē)解釋稱(chēng)“來(lái)自合營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致”。合資品牌利潤(rùn)貢獻(xiàn)的下降，讓長(zhǎng)安汽車(chē)意識(shí)到“危機(jī)”，如何做強(qiáng)自主，已成為首要解決的難題。

合資貢獻(xiàn)下降

實(shí)際上，對(duì)合資公司的依賴(lài)幾乎是所有國(guó)內(nèi)車(chē)企的通病。 在廣汽集團(tuán)2018年業(yè)績(jī)公告中，兩家合資企業(yè)所貢獻(xiàn)的利潤(rùn)為87.53億元，利潤(rùn)貢獻(xiàn)占八成以上。2018年，上汽集團(tuán)旗下三家合資品牌銷(xiāo)量占集團(tuán)整體銷(xiāo)量的86.6%。

從長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)看，2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)為71.37億元，其中投資收益高達(dá)68.55億元，長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)高達(dá)60.39億元。然而，2018年長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量37.77萬(wàn)輛，同比下滑54.38%。

除長(zhǎng)安福特外，2018年長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量同比下滑11.8%。同時(shí)，目前DS品牌正處品牌拓展階段，一段時(shí)期內(nèi)還需要長(zhǎng)安持續(xù)輸血。

在國(guó)信證券分析師梁超看來(lái)，合資公司的大起大落，也告誡國(guó)內(nèi)車(chē)企，僅依靠合資企業(yè)的貢獻(xiàn)并不能緩解車(chē)市下行帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，只有將命運(yùn)把握在自己手上，才能抵御市場(chǎng)的寒冬。

自主深度調(diào)整

值得一提的是，與合資品牌相比，自主品牌盈利能力較弱、抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力弱，使得利潤(rùn)空間進(jìn)一步遭到擠壓。

顯然，長(zhǎng)安汽車(chē)已意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，隨著品牌提升，自主品牌單車(chē)價(jià)格也不斷提高，高端化成為必然的選擇。譚本宏坦言，目前長(zhǎng)安汽車(chē)更重視利潤(rùn)提升，而非銷(xiāo)量提升。

自主乘用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)集體“向上”的調(diào)整，面臨著結(jié)構(gòu)性調(diào)整帶來(lái)的陣痛。長(zhǎng)安汽車(chē)品牌公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)安汽車(chē)已淘汰140萬(wàn)輛落后產(chǎn)能，建設(shè)三個(gè)整車(chē)工廠等16個(gè)項(xiàng)目，完成投資206.3億元。

同時(shí)，新車(chē)型的上市也帶動(dòng)了單車(chē)價(jià)格的提升。據(jù)悉，目前長(zhǎng)安汽車(chē)平均單車(chē)價(jià)格已提升至8萬(wàn)元以上，個(gè)別車(chē)型價(jià)格已突破10萬(wàn)元天花板。

天風(fēng)證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師鄧學(xué)認(rèn)為，長(zhǎng)安自主品牌在品牌力、產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)力、體系力等方面還處于深度調(diào)整中，目前預(yù)計(jì)調(diào)整時(shí)間要遠(yuǎn)長(zhǎng)于預(yù)期。

艱難轉(zhuǎn)型路

重重壓力下，長(zhǎng)安汽車(chē)正在快速調(diào)整戰(zhàn)略方向，在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入了大量研發(fā)精力。

4月9日，總投資43億元的長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心投入使用，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為、騰訊等攜手成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，圍繞新能源、智能化等方面合作。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示，未來(lái)三年是長(zhǎng)安汽車(chē)等自主品牌生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期，長(zhǎng)安將面臨多個(gè)轉(zhuǎn)型。

自長(zhǎng)安汽車(chē)第三次創(chuàng)業(yè)以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)始終堅(jiān)持將年銷(xiāo)售收入的5%投入到研發(fā)中。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已累計(jì)投入496億元。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)還發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”，計(jì)劃累計(jì)投入超千億元。

不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)希望自主品牌板塊撐起業(yè)績(jī)并非易事。數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)虧損20.96億元。開(kāi)年不利，長(zhǎng)安汽車(chē)寒冬仍在延續(xù)。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)何時(shí)盈利的預(yù)期，長(zhǎng)安汽車(chē)方面并未給出明確答復(fù)。

鄧學(xué)表示，長(zhǎng)安汽車(chē)新研發(fā)周期有望帶來(lái)與合資品牌之間的邊際變化。上汽自主投入后也是在兩年后才見(jiàn)到明顯的效益。“長(zhǎng)安汽車(chē)從提出第三次創(chuàng)業(yè)后，預(yù)期下半年開(kāi)始效果顯現(xiàn)。”他說(shuō)。

北京商報(bào)記者 藍(lán)朝暉 企業(yè)供圖