轎跑SUV正成為國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)的熱詞。繼長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車后，同樣作為自主品牌的吉利也正式祭出轎跑SUV車型。吉利品牌旗下全新轎跑SUV星越近日正式上市，推出涵蓋傳統(tǒng)燃油、輕混、插混三種動(dòng)力組合共11款車型，售價(jià)13.58萬(wàn)-21.68萬(wàn)元，上攻國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)銷量增勢(shì)迅猛的SUV車型一直是吉利的布局重點(diǎn)。2017年，吉利相繼上市遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景S1三款入門級(jí)SUV，吉利整體SUV產(chǎn)品陣容也由三款增加至六款。

目前，SUV車型已成為吉利汽車重要的銷量板塊。數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，吉利汽車銷量為36.65萬(wàn)輛。其中，3月帝豪GS銷量邁過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)；遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景S1三款SUV車型，3月分別銷售1萬(wàn)輛、7823輛、1437輛。

然而，盡管吉利不斷擴(kuò)大SUV布局，但一直沒(méi)有涉足較為小眾的轎跑SUV領(lǐng)域。由于造型設(shè)計(jì)不好把控且失敗風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)更高，此前轎跑SUV市場(chǎng)一直由奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌把控，自主品牌鮮有涉足。

不過(guò)，隨著年輕化購(gòu)車人群比例不斷增長(zhǎng)，更具運(yùn)動(dòng)性、時(shí)尚感的轎跑SUV逐漸成為年輕消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。除此次入局的吉利汽車，此前長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車已分別上市轎跑SUV長(zhǎng)安CS85和哈弗F7x，試圖在該領(lǐng)域分一杯羹。 

從產(chǎn)品線來(lái)看，進(jìn)入2019年后，吉利汽車一直謀求開(kāi)拓新領(lǐng)域：嘉際使吉利汽車正式進(jìn)入MPV領(lǐng)域，幾何A則號(hào)稱“重新定義A級(jí)純電動(dòng)轎車標(biāo)準(zhǔn)”。

值得注意的是，除加碼細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吉利也試圖通過(guò)星越推動(dòng)品牌向上。作為目前吉利汽車品牌體系內(nèi)定位最高的旗艦車型，星越是吉利品牌旗下第一款基于CMA平臺(tái)的產(chǎn)品，而CMA平臺(tái)是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，沃爾沃品牌、領(lǐng)克品牌的部分車型均誕生在這個(gè)體系。

吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，品牌間是有區(qū)隔的，但每個(gè)品牌的技術(shù)和品牌勢(shì)位都要集體向上，產(chǎn)品及品質(zhì)向上是沒(méi)有界限的。所以不要誤解好技術(shù)只能給沃爾沃、領(lǐng)克用。

據(jù)了解，CMA平臺(tái)可以根據(jù)設(shè)計(jì)需求改變車身基礎(chǔ)參數(shù)，推出不同尺寸、功能的車型，并可以適應(yīng)不同的動(dòng)力系統(tǒng)，能讓車輛在可靠性、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、底盤操控、智能化等方面獲得一定的提升。根據(jù)計(jì)劃，今后吉利的車型都將會(huì)慢慢基于CMA平臺(tái)打造。

“目前吉利的關(guān)鍵是要進(jìn)一步提升整體品牌。在品牌提升的過(guò)程中，像星越這樣產(chǎn)品的注入，對(duì)吉利品牌的整體提升也是極其重要的。吉利品牌不是一個(gè)低價(jià)品牌，也不是一個(gè)廉價(jià)品牌，吉利品牌是一個(gè)符合中國(guó)大眾選擇的汽車品牌。” 吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰說(shuō)。

北京商報(bào)記者 劉洋 濮振宇 企業(yè)供圖