在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，上汽通用雪佛蘭以三款車型打造產(chǎn)品線矩陣，而科魯茲、科沃茲、科魯澤三款“科”字輩車型，分別主打運(yùn)動(dòng)、家用及運(yùn)動(dòng)家用市場(chǎng)。其中，被設(shè)定為面向家用市場(chǎng)的科沃茲，在征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年后迎來改款。事實(shí)上，近年來雪佛蘭一直在華主打“RS”、“Redline”兩種外觀設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)化家族風(fēng)格推動(dòng)下，新科沃茲也以一套運(yùn)動(dòng)化外觀示人，而換裝“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車型的動(dòng)力表現(xiàn)也擺脫家用車型的“慵懶”，開始變得“激進(jìn)”。

新科沃茲的前臉運(yùn)用最新雪佛蘭家族化設(shè)計(jì)，兩層格柵中間鑲嵌橫貫中網(wǎng)的“細(xì)細(xì)紅線”，從正面體現(xiàn)“Redline”車型特征。同時(shí)，在該車型前臉下部，除具有識(shí)別度的L形日間行車燈，新科沃茲的前唇也采用“風(fēng)鏟”式設(shè)計(jì)，雖然對(duì)于主打家用市場(chǎng)的緊湊車型來說，這種設(shè)計(jì)更傾向于凸顯運(yùn)動(dòng)化外觀，但在視覺上確實(shí)營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺效果。事實(shí)上，為體現(xiàn)“Redline”版本特征，除中網(wǎng)外，新科沃茲還通過在后視鏡、輪轂、后尾翼、車輛銘牌等處加裝紅色細(xì)線的方式，讓該車型更加運(yùn)動(dòng)化。

與運(yùn)動(dòng)化外觀相比，新科沃茲的內(nèi)飾風(fēng)格則傾向家用化，整體線條并不突兀，但在科技配置上更加豐富。該車型中控臺(tái)布局同樣采取雪佛蘭家族化設(shè)計(jì)語言，中央搭載懸浮式8英寸顯示屏，內(nèi)置雪佛蘭MyLink智能車機(jī)系統(tǒng)，并支持Carplay和Carlife手機(jī)映射功能，對(duì)于iOS和Android雙系統(tǒng)的支持成為該車型的加分項(xiàng)。同時(shí)，前排儲(chǔ)物格內(nèi)設(shè)置兩個(gè)USB和一個(gè)12V充電口。

值得一提的是，在外觀、內(nèi)飾提升的同時(shí)，上汽通用雪佛蘭為新科沃茲換裝了通用汽車第八代Ecotec系列325T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相配的為6速DSS手自一體變速箱。雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)為“三缸機(jī)”，但試駕中，該發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于消費(fèi)者最為敏感的噪音與抖動(dòng)控制得較為出色，在怠速及急加速時(shí)，只能感受到輕微抖動(dòng)，而6速DSS手自一體變速箱合理的換擋邏輯，也讓搭載“三缸機(jī)”的新科沃茲動(dòng)力平順性與其他四缸車型能夠平分秋色。

同時(shí)，在動(dòng)力儲(chǔ)備上，新科沃茲的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也被調(diào)校得頗為激進(jìn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定輸出功率達(dá)92千瓦，在1350-4000轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺(tái)范圍內(nèi)能夠輸出180牛·米峰值扭矩。駕駛中，新科沃茲在加速初段便擁有較強(qiáng)的動(dòng)力輸出，并一直持續(xù)至100公里/小時(shí)的中高速階段。

此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念開發(fā)，運(yùn)用35Mpa高壓直噴燃油系統(tǒng)、VVT大調(diào)節(jié)角度正時(shí)系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、智能主動(dòng)電控碳罐泵等多種發(fā)動(dòng)機(jī)智驅(qū)科技，特別是在國(guó)內(nèi)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中率先搭載的高壓水冷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能有效降低泵氣損失和燃燒溫度，在提供充足動(dòng)力的同時(shí)，百公里油耗也降至4.9升。

北京商報(bào)記者 劉洋/文并攝