在與亞馬遜錯(cuò)綜復(fù)雜的纏斗中，谷歌終于打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）向谷歌母公司旗下專注于商用無(wú)人機(jī)的公司W(wǎng)ing發(fā)放了美國(guó)首張無(wú)人機(jī)配送許可證，后者將在年內(nèi)開(kāi)展配送服務(wù)。而這也意味著，在無(wú)人機(jī)商業(yè)配送領(lǐng)域，谷歌終于甩開(kāi)了亞馬遜，拔得頭籌。

Wing的嘗試將從農(nóng)村開(kāi)始。該公司計(jì)劃未來(lái)幾個(gè)月中，將在弗吉尼亞的兩個(gè)農(nóng)村社區(qū)開(kāi)始提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，項(xiàng)目開(kāi)始初期，無(wú)人機(jī)所攜帶的都是消費(fèi)者所購(gòu)買的小件商品。

這將是一種十分簡(jiǎn)單輕松的訂購(gòu)方式。用戶通過(guò)Wingapp訂購(gòu)新鮮食品、熱咖啡或者非處方化學(xué)品，Wing配送無(wú)人機(jī)就可以從商家領(lǐng)取包裹，幾分鐘后即可飛到指定目的地，精準(zhǔn)地停在后院或者門口，將包裹青青放在地上。

然而拿下牌照并不意味著萬(wàn)無(wú)一失，各個(gè)方面對(duì)無(wú)人機(jī)都有一定的忌憚。CNN的報(bào)道就提到，雖然以現(xiàn)有技術(shù)無(wú)人機(jī)可自主飛行，但Wing仍將派操作人員在地面遙控?zé)o人機(jī)，以防止意外發(fā)生。而路透社的報(bào)道也提到，F(xiàn)AA表示，該認(rèn)證有效期限為兩年，每名操作員最多可同時(shí)遙控5 架無(wú)人機(jī)，且只能在白天飛行。FAA 強(qiáng)調(diào)，無(wú)人機(jī)不得載運(yùn)有害物質(zhì)或在人群頭上盤旋。

無(wú)人機(jī)配送始于亞馬遜，卻被谷歌反超。據(jù)了解，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯早在2013年就預(yù)測(cè)，5年后無(wú)人機(jī)快遞將成為主流商業(yè)模式，但噪音、隱私等問(wèn)題卻讓亞馬遜被監(jiān)管攔在了門口，商業(yè)化似乎依舊遙遠(yuǎn)。

本月初，亞馬遜還申請(qǐng)了一種可以變成迷你飛艇的無(wú)人機(jī)專利，其特點(diǎn)就在于可以轉(zhuǎn)換為安靜的運(yùn)行模式。值得注意的是，該專利2016年初就已提交，直到本月初還獲批。而在去年，亞馬遜發(fā)言人還告訴美聯(lián)社，該公司仍然在致力于在30分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)完成無(wú)人機(jī)包裹配送。

Wing儼然有了一種橫掃一切的架勢(shì)。就在獲得FAA的批準(zhǔn)之前，Wing還于本月初成功獲得澳大利亞民航安全局的批準(zhǔn)，在堪培拉正式開(kāi)始無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)。Wing公布的文章顯示，他們目前已經(jīng)執(zhí)行了超過(guò)7萬(wàn)次的試飛，并在愛(ài)周完成了超過(guò)3000次無(wú)人機(jī)運(yùn)送測(cè)試。

無(wú)人機(jī)商用的潛力已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法被忽視。此前的一份數(shù)據(jù)顯示，2026年全球無(wú)人機(jī)商業(yè)服務(wù)將從2017年的3.376億美元，增長(zhǎng)到227億美元。而目前全球商用無(wú)人機(jī)的主要制造商則集中在美國(guó)、以色列和歐洲，其中美國(guó)的份額高達(dá)69%。

而Wing獲得牌照也意味著，在可以看見(jiàn)的紅利面前，監(jiān)管正在開(kāi)啟綠燈。“這是無(wú)人機(jī)安全測(cè)試向前邁進(jìn)的重要一步，它標(biāo)志著無(wú)人機(jī)將會(huì)與我們的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行整合。”美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭在一份媒體聲明中寫(xiě)到。

事實(shí)上，經(jīng)常在監(jiān)管方面扮黑臉的美國(guó)交通部也有心用心良苦。據(jù)了解，去年10月，美國(guó)交通部就曾推出“無(wú)人飛行器系統(tǒng)集成試點(diǎn)項(xiàng)目”，旨在通過(guò)公私合作的方式助推無(wú)人機(jī)經(jīng)濟(jì)。而在今年2月，特朗普政府還提出了新的無(wú)人機(jī)管理提案，包括允許無(wú)人機(jī)在人口稠密地區(qū)上空飛行，并結(jié)束了夜間操作需要申請(qǐng)?zhí)貏e許可的要求。

北京商報(bào)記者 陶鳳 楊月涵