安全氣囊

4月15日，廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌鑒賞沙龍?jiān)谏虾Ｅe行。雷凌源于豐田全球最暢銷(xiāo)的中級(jí)車(chē)平臺(tái)，自1972年誕生以來(lái)，雷凌憑借先進(jìn)技術(shù)、極致駕趣與質(zhì)感設(shè)計(jì)引領(lǐng)時(shí)代潮流。大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。

2014 年，雷凌由廣汽豐田引入中國(guó)市場(chǎng)，并逐步發(fā)展成為雷凌家族車(chē)系，擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力“全擎動(dòng)力”技術(shù)的主流品牌中級(jí)車(chē)，為消費(fèi)者提供多元的購(gòu)買(mǎi)選擇。2018年雷凌家族全年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)入合資企業(yè)中級(jí)車(chē)車(chē)型前十，雷凌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)75萬(wàn)臺(tái)，備受中國(guó)消費(fèi)者青睞。

“蓄勢(shì)待發(fā)、飽含力量“的外觀設(shè)計(jì)

全新?lián)Q代雷凌以“Shooting robust（蓄勢(shì)待發(fā)、飽含力量）”為設(shè)計(jì)主題，實(shí)現(xiàn)非常接近概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)造型，迸發(fā)出強(qiáng)烈的活力感。

全新?lián)Q代雷凌的前臉采用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念設(shè)計(jì)，凌厲有力，辨識(shí)度很高；上部格柵和犀利狹長(zhǎng)的前照燈一氣呵成，使得車(chē)輛前臉上部更加寬廣，倒梯形的大型下格柵與前臉上部相互映襯，充滿未來(lái)氣息。后輪眉立體凸出大幅延展，后保險(xiǎn)桿拐角棱角銳利，整體呈現(xiàn)倒梯形，營(yíng)造強(qiáng)勁堅(jiān)實(shí)的蹲姿與穩(wěn)健的背影。

TNGA帶來(lái)低重心外觀，整車(chē)寬高比進(jìn)一步增大，前后輪距更寬，輪胎向外突出，使車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健扎實(shí)，更具吸引力。車(chē)身和車(chē)廂主體呈現(xiàn)錐形，線條鋒芒畢露，內(nèi)斂凝練，前后輪眉大幅延展，翼子板上表面圓潤(rùn)豐盈，肌肉感油然而生。

全新?lián)Q代雷凌全系標(biāo)配LED光源前大燈，矩陣式前照燈鋒芒盡顯，造型水平舒展，內(nèi)置雙J型示寬燈/日間行車(chē)燈，整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，時(shí)刻熠熠生輝。尾燈和剎車(chē)燈點(diǎn)亮?xí)r，三條光帶水平流淌，突顯寬廣穩(wěn)健、時(shí)尚前衛(wèi)之姿。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和倒車(chē)燈的煙熏透鏡倍添剛毅，顯得強(qiáng)健有力。

此外，全新?lián)Q代雷凌還提供8種車(chē)身顏色可選，滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求；采用最新研發(fā)的車(chē)門(mén)外把手，移動(dòng)部分和固定部分之間沒(méi)有縫隙，把手緩沖墊采用吸能降噪結(jié)構(gòu)，外觀更加簡(jiǎn)潔，極力追求品質(zhì)感。

變速箱

“極美極簡(jiǎn)，沖擊感官”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

全新?lián)Q代雷凌采用“極美極簡(jiǎn)，沖擊感官”為理念的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，打造出高質(zhì)感與舒適感兼?zhèn)涞暮廊A內(nèi)部空間?；赥NGA框架，全新?lián)Q代雷凌零部件實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的輕量化和小型化，儀表盤(pán)采用輕薄材質(zhì)和一體化開(kāi)闊型設(shè)計(jì)，提供更寬廣的前排空間和視野，使得整體座艙大氣簡(jiǎn)約；車(chē)廂增加軟塑材質(zhì)的使用面積，采用同級(jí)少有的高級(jí)灰內(nèi)飾，擁有出色品質(zhì)感。

座椅方面，全新?lián)Q代雷凌采用櫻泰最新研發(fā)的TNGA架構(gòu)座椅，兼具智能設(shè)計(jì)和優(yōu)越支撐性，具有輕盈而寬大的肩部支撐設(shè)計(jì)，媲美斗式座椅，配以穩(wěn)固厚實(shí)的側(cè)墊，實(shí)現(xiàn)了薄型座椅設(shè)計(jì)和出色的支撐性。

同時(shí)優(yōu)化了聚氨酯墊的厚度和支撐彈簧的位置，提高舒適性，減輕疲勞。座椅所采用的聚氨酯材料具有優(yōu)異的緩沖穩(wěn)定性，并且可以很好地分散壓力，可在轉(zhuǎn)彎和變道期間減小坐姿變化。

視野開(kāi)闊的人性化座艙設(shè)計(jì)

全新?lián)Q代雷凌總長(zhǎng)4640mm ×總高1455mm ×總寬1780mm ，軸距2700mm，軸距在同級(jí)中具有明顯優(yōu)勢(shì)，其中運(yùn)動(dòng)版車(chē)高為1435mm。在極具未來(lái)感的車(chē)身外觀中，實(shí)現(xiàn)寬裕的室內(nèi)空間和后排空間。車(chē)廂內(nèi)采用扁平而簡(jiǎn)約的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，減少了前排的壓迫感；天窗開(kāi)口前緣前移30mm，保證充沛光線。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋降低40毫米，同時(shí)車(chē)外后視鏡下移至車(chē)門(mén)板，進(jìn)一步提升A柱三角區(qū)的視野。

全新?lián)Q代雷凌在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上同樣巧妙，后端托盤(pán)可存放智能手機(jī)或便攜式游戲設(shè)備，優(yōu)化行李廂內(nèi)部的表面形狀，以確保可輕松裝載較大行李，如高爾夫球袋、旅行箱，整車(chē)儲(chǔ)物空間非常充足，滿足駕乘者日常儲(chǔ)物所需。

壓倒性的高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)

全新?lián)Q代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦、更改進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、增強(qiáng)加速感，在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車(chē)型，有效預(yù)防積碳的產(chǎn)生，非?？煽磕陀?。

匹配模擬10速S-CVT變速箱，為駕駛者帶來(lái)暢快淋漓的駕駛樂(lè)趣。順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，獲得手動(dòng)擋般暢快體驗(yàn)。高響應(yīng)性順序換位控制可在換擋過(guò)程中精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，從而增強(qiáng)換擋響應(yīng)，減小換擋振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平順、快速的駕駛體驗(yàn)。10速S-CVT變速箱還擴(kuò)大了鎖止范圍，減少動(dòng)力傳輸損耗，起步更加迅速，同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，全新?lián)Q代雷凌還采用了新形狀的燃油箱，在保持頗具競(jìng)爭(zhēng)力的續(xù)航里程的同時(shí)降低了車(chē)頂高度，增大了行李廂空間并提高了操控穩(wěn)定性。

車(chē)身剛性顯示圖

全新?lián)Q代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備專(zhuān)為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)，并改進(jìn)冷卻系統(tǒng)及進(jìn)氣管和活塞的形狀，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，壓縮比高達(dá)13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

全新?lián)Q代雷凌匹配新一代平行式E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，提升燃油效率和行駛性能。同時(shí)采用緊湊、輕便的鎳氫混合動(dòng)力蓄電池，具有出色的循環(huán)充電能力和耐用性。蓄電池組結(jié)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)更加緊湊，將蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車(chē)型相同的行李廂容量。

全新?lián)Q代雷凌搭載的全新麥弗遜式前獨(dú)立懸架，采用分離輸入式前懸架支座設(shè)計(jì)，將減震器、螺旋彈簧的受力分開(kāi)傳遞，避免集中受力。軸承轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與主銷(xiāo)軸線重合，降低轉(zhuǎn)向時(shí)軸承對(duì)主銷(xiāo)軸線的力矩，增強(qiáng)駕乘舒適性和操控響應(yīng)；通過(guò)改變懸掛臂和襯套結(jié)構(gòu)，減小轉(zhuǎn)動(dòng)部件的摩擦，有效減少來(lái)自不平整道路或顛簸的沖擊和在平坦路面上行駛時(shí)的振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的駕乘舒適性。

搭載同級(jí)罕見(jiàn)的獨(dú)立雙叉臂式后懸架，在保持舒適性的基礎(chǔ)上，調(diào)校更強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣；優(yōu)化的擺臂位置，實(shí)現(xiàn)了高水平的穩(wěn)定性及響應(yīng)性；通過(guò)減震器前傾、縱臂位置提高和降低后輪的縱向移動(dòng)等優(yōu)化，進(jìn)一步提升行車(chē)穩(wěn)定性和駕乘舒適性；全新?lián)Q代雷凌的專(zhuān)用減震器，來(lái)自日本第一大減震器品牌KYB，同時(shí)減震器移至車(chē)橋前方，進(jìn)一步增大行李箱容量。北京商報(bào)記者 劉洋