邁入累計銷量“千萬輛”俱樂部的北京現(xiàn)代，2018年迎來陣痛期，銷量持續(xù)下滑。如何走出銷量低迷重新回歸增長車道，成為北京現(xiàn)代亟待解決的問題。據(jù)了解，目前北京現(xiàn)代開始通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)密集推出新品的策略，欲提振終端銷量。近日，北京現(xiàn)代推出第四代勝達(dá)，共8款配置車型，官方指導(dǎo)價為20.28萬-27.28萬元，同時該車型也首次躋身大型SUV陣營。據(jù)了解，2019年，北京現(xiàn)代將進(jìn)入產(chǎn)品大年，除第四代勝達(dá)外，還將推出7款車型，通過完善產(chǎn)品線發(fā)力市場。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示：“第四代勝達(dá)不同于市場中的其他產(chǎn)品，我們不僅把這些最優(yōu)配置搭載在頂配車型上，更搭載于主銷車型——售價僅為24.83萬元的智尊PLUS版上。同時，為積極響應(yīng)國家刺激汽車消費及減稅政策，第四代勝達(dá)在全面升級基礎(chǔ)上進(jìn)行誠意定價，價格區(qū)間較同級競品實現(xiàn)超過3萬元以上的價值增值。”

據(jù)了解，作為搭載指紋識別技術(shù)功能更多的量產(chǎn)車型，消費者在開啟第四代勝達(dá)時無需佩戴鑰匙，通過車門把手和發(fā)動機(jī)啟動鍵上的指紋識別功能，僅需1秒即可實現(xiàn)開/鎖車門，以及啟動發(fā)動機(jī)。同時，當(dāng)系統(tǒng)識別車主身份后，該車型將根據(jù)車主喜好設(shè)定，自動調(diào)整座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)等設(shè)備。

同時，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)采用“2＋2＋2”式六座空間布局，車長首次達(dá)到4930毫米，軸距達(dá)到2865毫米。而該車型搭載的“智心合一”系統(tǒng)，配備12項ADAS主/被動安全配置，Theta II 2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，則匹配全新8速手自一體變速器。 

事實上，本次推出的第四代勝達(dá)，僅是2019年北京現(xiàn)代產(chǎn)品大年的首款車型。按照北京現(xiàn)代的規(guī)劃，2019年將總共推出8款新車型。在8款新車型帶動下，北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2019年，北京現(xiàn)代銷量目標(biāo)設(shè)定為86萬輛，同比增長9%。

業(yè)內(nèi)人士表示，對于此前曾制定并完成超百萬輛銷量目標(biāo)的北京現(xiàn)代來說，2019年目標(biāo)比較保守，但結(jié)合目前北京現(xiàn)代謀求企穩(wěn)的現(xiàn)狀，該目標(biāo)相對實際。數(shù)據(jù)顯示，2018年，北京現(xiàn)代銷量為74.97萬輛，相比此前連續(xù)四年創(chuàng)造年銷百萬輛的銷量成績來說，北京現(xiàn)代已進(jìn)入銷量陣痛期。此后，北京現(xiàn)代開始積極調(diào)整產(chǎn)品及銷售策略，2019年1月便迎來開門紅，銷量為11.03萬輛，同比增長超過47%。

事實上，從2018年推出主打高性能的菲斯塔開始，北京現(xiàn)代欲通過重新樹立產(chǎn)品開啟新一輪布局。據(jù)了解，2019年推出的8款車型，包括3款D＋S全新戰(zhàn)略車型（第四代勝達(dá)、新一代ix25、第十代索納塔）、2款主力轎車改款車型（領(lǐng)動、悅納），以及3款新能源車型（領(lǐng)動PHEV 、昂希諾EV 、菲斯塔EV），涵蓋北京現(xiàn)代全部主力車型。

此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)研究開發(fā)本部本部長Albert Biermann透露，到2025年，現(xiàn)代汽車新能源車型數(shù)量將增加至44款，包括HEV、PHEV、EV與FCEV等全新能源汽車驅(qū)動領(lǐng)域。

北京商報記者 劉洋