成立初期曾明確all in大店模式的盒馬，在經(jīng)過兩年多時間的全國多地奔襲后突然放慢節(jié)奏。2019年剛過去一個季度，盒馬鮮生也在原來的大店以外，又拋出了mini店、前置倉等新的探索方向，背后是其舍命狂奔后的重新思考。但比起幾乎同時期在發(fā)展前置倉的每日優(yōu)鮮、發(fā)展小店的永輝生活等業(yè)態(tài)，盒馬現(xiàn)在調(diào)頭是否能追上先行者。

大店減速

兩年前的此時，盒馬鮮生正在緊鑼密鼓地準備北京首店的開業(yè)工作，彼時每日優(yōu)鮮也在加速布局北京市的前置倉網(wǎng)點。兩年時間過去了，盒馬在北京已有20余家門店，其中不少是5000-10000平方米的直營大店。每日優(yōu)鮮也宣布前置倉已基本覆蓋整個北京城。不過盒馬2018年初提出的新開30家門店的目標顯然是未實現(xiàn)，與此同時，關于盒馬新門店的拓展聲音也逐漸減弱，取而代之的是正在北京布局前置倉的規(guī)劃。

減速的不只是盒馬鮮生，7Fresh、小象生鮮也都放慢了腳步，此前提出的門店擴展計劃均未實現(xiàn)。根據(jù)公開信息顯示，2018年盒馬鮮生在全國約開出了86家新店，與此同時，瘋狂的門店數(shù)量擴張事實上也與運營管理水平產(chǎn)生了錯位。從去年底開始，盒馬地域歧視、餐廚垃圾混放、過期食品標簽門等問題的先后曝出對其形象也造成影響。

試水新風口

盒馬還是未能避免傳統(tǒng)零售所存在的那些問題，而在大店“減速”的同時，盒馬鮮生已經(jīng)在嘗試新的風口。據(jù)北京商報記者了解，盒馬已經(jīng)在北京建設前置倉網(wǎng)點以配合大店覆蓋更多區(qū)域。在招聘網(wǎng)站上也能看到關于“盒馬小站”招聘倉管員、揀貨打包崗位的記錄。

單一業(yè)態(tài)快跑受限，多元業(yè)態(tài)是否能為盒馬注入新的動能。據(jù)悉，目前盒馬已經(jīng)明確了盒馬小站、盒馬mini、盒馬F2、盒馬菜市四種新的小業(yè)態(tài)模式。其中，盒馬小站計劃開在盒馬無法開店的區(qū)域，只提供外送服務，相當于前置倉，目前在上海已經(jīng)開出兩家，將成為2019年的發(fā)展重點。盒馬菜市則定位相對接地氣，蔬果產(chǎn)品都以散裝形式出售，取消餐飲區(qū)。盒馬mini選址進一步下沉，定位在郊區(qū)和城鎮(zhèn)以及三四線城市。 盒馬F2則定位辦公樓商圈，類似便利店。

多方挑戰(zhàn)

面積較大的門店一方面運營成本高，使得擴展速度受限，另一方面在貼近消費者上也不夠靈活，面臨著多方面壓力。據(jù)一位北京市本土零售從業(yè)者透露，北京城內(nèi)大面積、帶停車場的物業(yè)數(shù)量已經(jīng)很有限，這在建筑商與零售商眼中已經(jīng)基本是共識。城里并不適宜做相對占用社會資源較多的大店模式，而遠郊更容易找到合適的物業(yè)，但在客流量和目標客群上又會受到一定制約。另外，大店在人工和租金方面的成本也會翻倍。

另外，上述盒馬正嘗試的任一種新業(yè)態(tài)也都還處于前期探索階段，且都已經(jīng)有不少玩家提早布局，盒馬能否突出重圍還充滿未知數(shù)。就盒馬小站前置倉來說，剛剛試水前置倉模式的盒馬即將與每日生鮮、山姆會員店等前置倉網(wǎng)點已經(jīng)有一定覆蓋率的零售商直接對壘。據(jù)悉，每日優(yōu)鮮目前在全國已經(jīng)建有1500多個前置倉，而山姆會員店也通過前置倉提高生鮮商品的覆蓋范圍和履約率，目前1小時極速達服務已經(jīng)覆蓋北京市的國貿(mào)、亦莊、四季青、小屯、門頭溝、順義等區(qū)域。

北京商報記者 王曉然 徐天悅/文 賈叢叢/制表