圖片來源：福特官網(wǎng)

繼將中國市場列為公司兩大核心市場之一后，福特在華發(fā)展戰(zhàn)略開始進(jìn)行新一輪調(diào)整。4月3日，福特中國發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，提出“更福特、更中國”全新發(fā)展理念。根據(jù)規(guī)劃，未來福特將在中國市場聚焦全新五大核心計(jì)劃，并構(gòu)建四大實(shí)體中心。業(yè)內(nèi)人士表示，新戰(zhàn)略的推出表明福特急于扭轉(zhuǎn)在中國市場的銷量頹勢，但在國內(nèi)汽車市場競爭日趨白熱化情況下，如何體現(xiàn)出差異化競爭優(yōu)勢，從對(duì)手手中奪取更多市場份額，已成為福特不得不面對(duì)的巨大考驗(yàn)。 

五大計(jì)劃

福特近日發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略及五大核心計(jì)劃（福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃、智能科技計(jì)劃、中國創(chuàng)新計(jì)劃、戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃、福特中國人才計(jì)劃），并提出“更福特、更中國”口號(hào)。

據(jù)了解，在“福特中國2.0”戰(zhàn)略之前，福特曾于2017年12月提出“中國2025計(jì)劃”，兩大戰(zhàn)略推出時(shí)間僅間隔一年多。與“中國2025計(jì)劃”相比，“福特中國2.0”戰(zhàn)略更加全面和具體。

在產(chǎn)品方面，“中國2025計(jì)劃”宣布在2025年前，福特將在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，以及至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車型。“福特中國2.0”則進(jìn)一步推出“福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃”，計(jì)劃加速在中國新產(chǎn)品的開發(fā)和市場投放速度，以更好提升產(chǎn)品市場競爭力。

與此同時(shí)，“福特中國2.0”戰(zhàn)略在研發(fā)、合作和人才等方面也提出新目標(biāo)。未來，福特將加大對(duì)本土的創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)投入，讓中國團(tuán)隊(duì)承擔(dān)更多產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)工作。在加深、加大與戰(zhàn)略合作伙伴合作方面，福特將與更多中國本土科技公司組建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

為保證“五大核心計(jì)劃”順利落地，福特還計(jì)劃在華成立設(shè)計(jì)中心、創(chuàng)新中心、產(chǎn)品中心、新能源中心“四大實(shí)體中心”。四大實(shí)體中心不僅將服務(wù)中國市場，還將把本土產(chǎn)品開發(fā)中積累的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，反哺給福特全球團(tuán)隊(duì)。目前，在南京的福特產(chǎn)品開發(fā)中心團(tuán)隊(duì)，正在主導(dǎo)一款全球車型的設(shè)計(jì)開發(fā)工作。

急切救火

近兩年，福特在中國市場表現(xiàn)一直欠佳。2018年，福特在華銷量為75.2萬輛，同比下降36.9%；在華業(yè)務(wù)核心長安福特，銷量僅為41.7萬輛，同比下降近50%。2019年前兩個(gè)月，長安福特銷量為2.15萬輛，同比下滑74.74%。

低迷的銷量已直接影響福特整體業(yè)績表現(xiàn)。福特發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，2018年，福特營收1603.38億美元，同比微增2.3%，凈利潤為36.77億美元，同比下滑52.4%。在亞太地區(qū)，福特虧損達(dá)11億美元。

業(yè)績下滑觸動(dòng)了福特高層的神經(jīng)。2018年10月，福特汽車宣布，福特重新定位其全球業(yè)務(wù)，中國市場與北美市場并列成為公司的兩大核心市場。福特中國升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營業(yè)務(wù)單元，升級(jí)后的福特中國將直接向全球總部匯報(bào)。奇瑞汽車原總經(jīng)理陳安寧將回歸福特，任福特汽車副總裁、福特中國總裁兼CEO。同時(shí)，2019年2月，寶沃汽車集團(tuán)營銷公司市場部原總監(jiān)霍靜，出任福特中國傳播與公共事務(wù)副總裁。2019年4月8日，寶沃汽車原總裁楊嵩也加盟了福特中國。

“領(lǐng)先的人才計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)‘福特中國2.0’的基礎(chǔ)。”陳安寧表示，經(jīng)過近半年的業(yè)務(wù)調(diào)整，福特汽車組建全新在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，成員包括擁有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的高端人才，以及擁有全球視野并深度了解福特汽車業(yè)務(wù)的全球管理人才。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，福特只有在中國這個(gè)世界最大的消費(fèi)市場和世界汽車制造中心保持強(qiáng)大競爭優(yōu)勢，才能確保其國際大集團(tuán)的競爭地位。

效果待考

福特在華的“失意”與自身戰(zhàn)略不無關(guān)系。在“1515計(jì)劃”收官后，福特在華產(chǎn)品陣容便更新緩慢。其中，蒙迪歐、?？怂狗謩e在上市五年和八年后才于2018年上半年推出更新?lián)Q代的產(chǎn)品。

事實(shí)上，福特也意識(shí)到這一問題。根據(jù)“福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃”，未來三年內(nèi)，福特將推出超過30款專為中國消費(fèi)者打造的福特和林肯品牌新車型，其中超過10款為新能源車型。這意味著，福特未來幾乎平均每個(gè)月都將有新車型發(fā)布。

同時(shí)，與國內(nèi)車企一樣，目前，福特在華也面臨巨大的外部壓力。2018年以來，國內(nèi)車市持續(xù)下行，銷量同比下滑2.8%。在此背景下，車市增量空間已經(jīng)觸頂，未來福特將需要更多與競爭對(duì)手展開市場存量爭奪，這無疑更增添了福特在華翻盤的不確定性。

汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，此次福特推出“福特中國2.0”戰(zhàn)略，已經(jīng)在向“加強(qiáng)產(chǎn)品投放速度”、“加強(qiáng)在中國地區(qū)的研發(fā)能力”、“更多為中國市場研發(fā)產(chǎn)品”這幾個(gè)方向發(fā)力。未來，能不能在華翻盤，就看福特能不能將該戰(zhàn)略執(zhí)行好。

北京商報(bào)記者 劉洋 濮振宇