隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策落地，補(bǔ)貼退坡幅度進(jìn)一步加大。不過，近日北京商報(bào)記者走訪奇瑞新能源、比亞迪、吉利等品牌4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于車企和經(jīng)銷商自掏腰包補(bǔ)差價(jià)，不少品牌新能源車型仍保留2018年補(bǔ)貼力度，暫未受到退坡新政影響。

此前，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》顯示，2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度進(jìn)一步加大，其中純電動乘用車?yán)m(xù)航里程補(bǔ)貼門檻從2018年的150公里提升至250公里。

《通知》要求，3月26日-6月25日為政策過渡期。過渡期間，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍進(jìn)行補(bǔ)貼。過渡期后，地方將不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼。

新政一經(jīng)發(fā)布，不少新能源車企應(yīng)聲而動。據(jù)了解，長安新能源于4月1日開始對旗下新能源汽車車型進(jìn)行全面提價(jià)，合眾新能源也宣布對旗下全系車型提價(jià)7000元。

不過，在此背景下，仍有車企沒有選擇跟進(jìn)漲價(jià)。北京商報(bào)記者注意到，奇瑞新能源官網(wǎng)發(fā)布一則名為“奇瑞新能源全系車型，續(xù)享2018年補(bǔ)貼政策”的公告，公告稱，4月1日-6月25日活動期間，購買并上牌的奇瑞新能源車輛可以享受此車價(jià)補(bǔ)貼政策。一位奇瑞新能源4S店銷售人員表示，目前廠家有活動，店內(nèi)新能源車型并沒有跟隨2019年補(bǔ)貼新政上調(diào)價(jià)格。不僅如此，現(xiàn)在購買新能源車型還能享受“最高24期免息金融購車方案”、“399元購車紅包”和“最高5000元置換/增購補(bǔ)貼政策”。

同時(shí)，一位吉利4S店銷售人員也表示，除部分沒有現(xiàn)車的車型外，店內(nèi)新能源車型均享受2018年補(bǔ)貼政策，該政策將持續(xù)至6月底。以帝豪GSe領(lǐng)尚型為例，目前該車型仍按照2018年補(bǔ)貼政策進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.58萬元。

“如果廠家沒有新通知的話，我們將繼續(xù)以2018年補(bǔ)貼后售價(jià)賣車。”一位比亞迪4S店銷售人員透露，目前店內(nèi)比亞迪品牌各款新能源車型同樣享受2018年補(bǔ)貼政策。

“對多數(shù)新能源車企來說，當(dāng)前生產(chǎn)成本仍居高不下，車企為攤薄成本，必須尋求產(chǎn)品的高銷量。”汽車行業(yè)分析師顏景輝認(rèn)為，在補(bǔ)貼新政過渡期間保持2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)不變，是車企利用價(jià)格杠桿進(jìn)行促銷的一種手段。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然車企和經(jīng)銷商短期內(nèi)能夠承擔(dān)補(bǔ)貼退坡帶來的部分壓力，但在補(bǔ)貼新政過渡期結(jié)束后，新能源汽車“漲價(jià)潮”仍難以避免。2019年下半年，各新能源車企將面臨嚴(yán)峻的競爭局面。

北京商報(bào)記者 劉洋 濮振宇