圖片來源：上汽名爵官網(wǎng)

國內(nèi)新能源汽車持續(xù)多年的井噴式增量，使得各車企均在續(xù)航里程上不斷加碼，以解決消費者對于新能源車型的里程焦慮。但是，伴隨著續(xù)航里程的增加及新能源車市的不斷成熟，在續(xù)航里程與安全性能上尋找平衡點，已成為車企發(fā)力的新方向。對此，上汽名爵在新推出的EZS上主打安全牌，以新模式征戰(zhàn)新能源車市。近日，北京商報記者試駕了該車型，在歐洲嚴苛標準打造下，名爵EZS大幅提升車輛電池抗水性及電池安全性，而335公里的綜合續(xù)航能力也能完全滿足日常出行需求。

作為一輛純電動車型，名爵EZS與燃油版ZS在外觀方面基本相同，只是在細節(jié)處體現(xiàn)出新能源車特性。“星輝騎盾式”進氣格柵、“MG”LOGO處隱藏著快/慢充電插口、充電時的呼吸燈效果等，成為名爵EZS的專屬。同時，在車身顏色上，為凸顯該車型新能源車特征，上汽名爵為EZS打造了專屬配色——哥本哈根藍，這也成為最直觀分辨ZS與EZS的外觀特征。

與外觀相比，名爵EZS在內(nèi)飾上也進行了微調(diào)，以區(qū)別于ZS車型。該車型未使用多數(shù)燃油車型上使用的傳統(tǒng)排擋桿，而采用旋鈕式換擋結構，符合時下新能源車型設計風格。同時，名爵EZS全系均裝配8英寸觸摸中控屏，但僅有頂配車型才會搭載斑馬智能系統(tǒng)2.0，不過充電樁實時信息搜索、CarPlay、CarLife等均為全系標配。名爵EZS全系未采用全液晶儀表，仍為機械顯示，但儀表盤中央搭載的3.5英儀液晶行車電腦，已能夠顯示較全面的車輛信息。此外，名爵EZS座椅內(nèi)部填充材質均符合歐洲嚴苛的REACH法規(guī)要求，舒適性已超越同級競爭對手。

作為名爵EZS主打品質之一，該車型采用來自寧德時代的三元鋰電池，并針對過坑、碾壓石塊等刮擦工況,進行360度全方位電池防護設計，大幅提升車輛行駛安全性能。同時，電池安裝位置離地間隙比一般純電動車高，正常目視角度看不到電池露出，四邊更是運用斜角護欄結構，保證名爵EZS作為一輛城市SUV的日常通過性。值得一提的是，該車型電池防水性能達到IP67級，這意味著下雨充電或通過積水路面時，名爵EZS均能保證安全性。試駕中，名爵EZS通過43毫米積水路面甚至在水中停留一段時間后，底盤電池艙均未出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

事實上，在主打電池保護性的同時，名爵EZS在電池行駛安全性上也下足功夫。該車型NEDC續(xù)航里程為335公里，雖然未實現(xiàn)動輒500公里的續(xù)航表現(xiàn)，但電池能量密度的降低，也使得車輛安全性大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)消費者每日通勤里程基本為40公里左右，這意味著名爵EZS 335公里的續(xù)航里程能夠實現(xiàn)一周充一次電，滿足消費者日常出行需求。此外，試駕中，名爵EZS的動力表現(xiàn)也能夠躋身“小鋼炮”車型行列，在城市行駛中消費者最為看重的起步加速表現(xiàn)上，該車型0-50公里/小時加速實測僅為2.8秒。

北京商報記者 劉洋