成都，中國歷史上的文化名都，千百年的文化傳承，讓他猶如珍珠一般閃亮在歷史長(zhǎng)河中。今天，這座城市又成為中國高科技產(chǎn)業(yè)聚集的創(chuàng)新之都，不同的地域文化、創(chuàng)新思維和時(shí)尚潮流在這里交融、聚散，并引發(fā)新的潮流趨勢(shì)。春熙路、錦里、寬窄巷子……這些美麗的名字，在時(shí)尚潮流的標(biāo)簽后煥發(fā)了全新生命。

而當(dāng)這座充滿歷史而又富含創(chuàng)新思維的城市，遇見一輛運(yùn)動(dòng)新潮座駕——新一代東風(fēng)標(biāo)致508L，將是怎樣一番體驗(yàn)？作為東風(fēng)標(biāo)致旗艦級(jí)轎車，新一代508L傳承標(biāo)致品牌DNA和核心價(jià)值，在向標(biāo)致歷史上經(jīng)典車型敬意后，又匯集標(biāo)致最前沿設(shè)計(jì)語言和最核心智能科技。東風(fēng)標(biāo)致在法式設(shè)計(jì)美學(xué)中，在融入中國消費(fèi)者獨(dú)特審美理解后，又賦予他更高一級(jí)別的駕乘品質(zhì)，可以說，新一代508L集“設(shè)計(jì)之美、科技之悅、品質(zhì)之實(shí)”萬千寵愛于一身，從而成為今天中高端轎車市場(chǎng)的“破局者”，重新定義設(shè)計(jì)和駕控的的標(biāo)桿，為主流消費(fèi)人群帶來駕趣和自我的雙重體驗(yàn)。

一眼入魂，新潮設(shè)計(jì)傳承經(jīng)典啟迪未來

與新一代508L巡游于古老城市的時(shí)尚街區(qū)，當(dāng)幻彩的霓虹掠過充滿張力的車身線條時(shí)，縈繞于心的將不再是唇齒之間的麻辣誘惑，坐在i-Cockpit唯我座艙的駕駛位上，空氣中滿是青春的故事。如果未來不是一覽無余，那就讓賽車式方向盤指引前行的方向，在這個(gè)春天里，與新一代508L一起心“潮”澎湃。

508L全新的外形讓人一見鐘情，但設(shè)計(jì)原點(diǎn)卻始于對(duì)經(jīng)典的致敬。銘刻于車頭最前端的508徽標(biāo)，是設(shè)計(jì)師向504 Coupe的致敬，而角窗也特別采用與504 Coupe一樣的設(shè)計(jì)。 LED仿生獅眼大燈，靈感源于傳承百年而又不斷進(jìn)取的“立獅”標(biāo)識(shí)，充滿張力不怒而威，卻又雙目炯炯、飽含萬物之王的熱情與無限活力。

而對(duì)于未來的理解，新一代508L亮出了“獠牙”，這是標(biāo)致Instinct概念車最典型的特征元素，更是首次運(yùn)用在量產(chǎn)車上，這種同級(jí)獨(dú)有的設(shè)計(jì)，意味著著東風(fēng)標(biāo)致未來產(chǎn)品引領(lǐng)潮流的特征元素。最近在日內(nèi)瓦車展上亮相的全新標(biāo)致208，用的也是“劍齒獠牙”。 獠牙式LED日間行車燈，從眼角延伸至兩側(cè)，將前臉融為一體，夸張的比例彰顯出前衛(wèi)新潮，即便是行駛在滾滾車潮中，也能一眼與其他車輛區(qū)分開來。尾部則延續(xù)經(jīng)典的獅爪LED尾燈設(shè)計(jì)，立體感十足并與獅吼式前臉遙相呼應(yīng)，同時(shí)配合黑鉆式橫貫尾部造型和雙出排氣管，營造出沖擊力十足的視覺效果。

在研發(fā)和設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師便將最新的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)完美結(jié)合，首先用線條定義車身造型，此后借助計(jì)算機(jī)3D建模、實(shí)體建模和不斷的手工調(diào)整直至完善。包括獨(dú)特的前高后低Stramline肩線，刻劃出躍然向前的動(dòng)感姿態(tài)和典雅的氣質(zhì)，加上超越同級(jí)的2848毫米軸距，讓新一代508L俊美身材更加凸顯。由于軸距加長(zhǎng)58毫米，同時(shí)車身高度也增加55毫米，大大提升后排腿部空間和頭部空間。值得一提的是，采用鉆石切割設(shè)計(jì)的雙色18英寸鋁合金輪轂棱角分明，即便是在靜止?fàn)顟B(tài)，看上去也是跳躍感十足。

融合Exalt概念車對(duì)豪華的獨(dú)特理解，新一代508L首次搭載第三代i-Cockpit唯我座艙，并將豪華感、科技感、運(yùn)動(dòng)感一步到位，并將功能性全面貫穿、巧思融合，從而全面超越對(duì)手，為消費(fèi)者提供與眾不同的“登機(jī)式座艙體驗(yàn)”。不止如此，i-Ccokpit唯我座艙的設(shè)計(jì)更加人性化，以賽車式方向盤、12.3英寸液晶儀表盤和10英寸中控屏為核心，形成直覺化駕駛的“黃金三角”，讓前方視野一覽無余，與競(jìng)品相比，i-Ccokpit唯我座艙讓人們視線不離開路面，就能實(shí)時(shí)讀取儀表盤上顯示的行車數(shù)據(jù)，從而行駛更加安全、更加從容不迫。

作為新一代508L的信息交互中心，10英寸中控屏實(shí)現(xiàn)多種功能的高度集成，包括導(dǎo)航系統(tǒng)以及CarPlay&Carlife手機(jī)互聯(lián)、多媒體娛樂，以及各種車輛的控制功能。中控屏下方的“鋼琴”式物理按鍵操控，將法式美學(xué)和功能主義完美融合，控制邏輯簡(jiǎn)約、清晰，透露出滿滿的科技質(zhì)感，實(shí)體鍵下面是空調(diào)及座椅加熱等設(shè)定的觸控按鈕。造型精致、結(jié)構(gòu)緊湊ZF®電子換擋桿，將豪華感和科技感融合一手掌控，不論是起步前行還是倒車入位，全部實(shí)現(xiàn)“一擋通行”，同時(shí)這種造型設(shè)計(jì)也營造出車內(nèi)空間的輕奢感，與操控精準(zhǔn)的賽車式方向盤一起，帶來令人興奮的駕控體驗(yàn)。

人車一體，科技駕控演繹速度激情

科技駕控在整個(gè)標(biāo)致品牌的歷史中占據(jù)著重要的地位，當(dāng)標(biāo)致無數(shù)次征戰(zhàn)賽道、榮譽(yù)加身的同時(shí)，也積累大量經(jīng)驗(yàn)，尤其是底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校方面，有著其他品牌無法比擬的優(yōu)勢(shì)。而該優(yōu)勢(shì)在新一代508L身上得以傳承，讓科技賦予駕控?zé)o窮魅力，并全面展現(xiàn)新一代508L直覺駕控的本能。本次試駕，通過“∞”彎、麋鹿測(cè)試和蛇形繞樁，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、車身剛性、方向盤的指向性以及底盤調(diào)校和AMVAR可變懸架的全面考量。

新一代508L首次采用前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，后懸架采用鋁制橫梁，減重達(dá)到15.1公斤，而此次設(shè)置的“∞”彎正式針對(duì)新一代508L底盤調(diào)校功力的考量，通過設(shè)置“∞”回環(huán)，深度檢驗(yàn)其在不同的極限速度下，底盤的反應(yīng)狀態(tài)和轉(zhuǎn)向的指向性，同時(shí)也考量輪胎抓地極限。

東風(fēng)標(biāo)致專業(yè)調(diào)校團(tuán)隊(duì)針對(duì)508L底盤系統(tǒng)進(jìn)行三輪完整底盤調(diào)校和四次精細(xì)微調(diào)，調(diào)校地點(diǎn)分別位于法國、西班牙、瑞典、中國襄陽等多個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)以及國內(nèi)的公開路面，整體持續(xù)時(shí)間超過一年，從而為駕乘者提供更加優(yōu)秀的底盤體驗(yàn)和操控感受。在該細(xì)分市場(chǎng)中，新一代508L搭載同級(jí)少有的AMVAR可變懸架系統(tǒng)，提供 “舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)”三種減震模式，懸架響應(yīng)時(shí)間低于20毫秒，反應(yīng)更加靈敏積極，讓人們更加全面地感受到這款車所帶來的科技操控魅力。

新一代508L采用博世ESP9.1，這套系統(tǒng)高度集成ABS、EBD、ASR、VDC等眾多先進(jìn)功能，反應(yīng)靈敏、表現(xiàn)非常積極，在麋鹿測(cè)試中，始終確保車輛行駛在安全路線上，同時(shí)，使用更多鋁合金材質(zhì)的高剛性車身，也確保車身的正常姿態(tài)。由于采用長(zhǎng)達(dá)21米的新型結(jié)構(gòu)膠，車身的剛性得到大幅提升質(zhì)量。蛇形繞樁測(cè)試中，新一代508L車身姿態(tài)優(yōu)秀表現(xiàn)，得益于賽車式方向盤的精準(zhǔn)指向，將路面情況真實(shí)地反饋給駕駛員，從而帶來更加靈敏的轉(zhuǎn)向性能，是“人車合一”的操控快感的起始點(diǎn)。標(biāo)配方向盤換擋撥片，滿足激烈駕駛中對(duì)擋位的把控，回轉(zhuǎn)力度恰到好處，配合換擋撥片，在油門的起落間全面喚醒駕馭激情。

黑科技的全面加持，讓新一代508L在運(yùn)動(dòng)性能上全面超越同級(jí)，同時(shí)也更具安全保障，這既體現(xiàn)了新一代508L的卓越技術(shù)實(shí)力，又展現(xiàn)了東風(fēng)標(biāo)致在智能駕駛以及行駛安全領(lǐng)域不斷向上的決心。這其中夜視系統(tǒng)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0等多元化科技配置領(lǐng)先競(jìng)品車型，為駕駛者保駕護(hù)航的同時(shí)，也能讓每一個(gè)人都感受到駕趣之悅。

PSA集團(tuán)在智能駕駛領(lǐng)域的尖端技術(shù)——ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，這是目前在國內(nèi)法規(guī)允許下的最高級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，車道保持輔助（LPA）也是其主要功能之一，能夠確保車輛始終沿道路中央行駛，讓駕駛更加便捷與輕松。系統(tǒng)功能還涵蓋了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（STOP&GO），既能跟行又能跟停，從而全面釋放身心，即便是漫漫征途，也不會(huì)過度疲勞。另外，東風(fēng)標(biāo)致通過創(chuàng)新技術(shù)不斷提升車輛的安全性能，新一代508L搭載的V-AEB低速碰撞剎車系統(tǒng)，能在事故發(fā)生后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，減少發(fā)生側(cè)滑或多次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于這款車最吸引人的黑科技，在于它搭載的夜視輔助系統(tǒng)，新一代508L是同級(jí)中唯一搭載此系統(tǒng)的車型。車輛在光線條件惡劣的情況下，可通過功能鍵喚醒系統(tǒng)，位于車輛前部的紅外線探測(cè)器，將主動(dòng)探測(cè)距離車前50-150mm的人或動(dòng)物，并在12.3英寸的液晶組合儀表屏幕進(jìn)行顯示及提供警告。這套系統(tǒng)可以幫助駕駛員獲得更高的危險(xiǎn)預(yù)見能力，從而大幅度提升行車安全。

相比同級(jí)競(jìng)品來說，CityPark4全自動(dòng)智能泊車輔助系統(tǒng)功能更加強(qiáng)大、智能化程度更高，它實(shí)現(xiàn)了駕駛員不介入操控的情況下，完成探測(cè)駐車空間、操縱車輛進(jìn)入車位的所有動(dòng)作。系統(tǒng)啟動(dòng)后，車輛將自動(dòng)接管行駛方向、前進(jìn)后退、油門和轉(zhuǎn)向，整個(gè)過程僅需按住電子換擋桿上的控制鍵，使用更加便利。

一諾千金，匠人之心雕琢品質(zhì)之實(shí)

本次試駕過程中，還單獨(dú)設(shè)計(jì)了潮流品質(zhì)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)師對(duì)品牌設(shè)計(jì)進(jìn)行深入講解，并通過對(duì)部分產(chǎn)品功能的“沉浸式”體驗(yàn)，讓人們對(duì)新一代508L進(jìn)行更深層面的了解。

包括剎車盤、LED大燈總成、Nappa真皮座椅材質(zhì)以及前防撞鋼梁和后懸架等零部件，為人們展示了新一代508L的潮流品質(zhì)。其中，全陶瓷剎車片在這一級(jí)別車型中是非常罕有的越級(jí)配置，它采用了同級(jí)別最大63.5mm的制動(dòng)活塞缸經(jīng)，制動(dòng)效果非常出色，同時(shí)熱衰退現(xiàn)象得到良好控制，前制動(dòng)盤的直徑達(dá)到了330mm，面對(duì)激烈操控也能夠從容應(yīng)對(duì)。而多連桿后獨(dú)立懸架同時(shí)采用全鋁制后橫梁，重量減輕15.1Kg，成為極致駕控的先天優(yōu)勢(shì)基因。

更值得一提的是，為全面呈現(xiàn)Nappa座椅皮質(zhì)，該座椅所采用的真皮被單獨(dú)切割開來呈現(xiàn)，整套Nappa座椅，使用了多達(dá)4.2M²的真皮，通過20道環(huán)保工藝精心鞣制，駕駛位座椅還提供按摩功能，由8個(gè)氣囊組成，5種按摩手法，輕松面對(duì)長(zhǎng)途或是激烈操控，尤為可貴的是三擋座椅通風(fēng)功能，帶來更加舒適的駕駛感受。

專業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)的體驗(yàn)也在這里完成，搭載的法國國寶級(jí)勁浪音響，這套音響系統(tǒng)歷時(shí)3年精雕細(xì)琢而成，包括位于前儀表臺(tái)上方的高音喇叭和后備箱內(nèi)的重低音，10個(gè)揚(yáng)聲器形成一個(gè)“移動(dòng)音樂劇院”，總輸出達(dá)到515瓦，滿足車內(nèi)所有駕乘者最挑剔的耳朵。

本次成都試駕，也首次曝光新一代508L非頂配車型，同樣搭載1.8THP(400THP)發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)有著優(yōu)秀的扭矩表現(xiàn)，1900rpm即可達(dá)到300N·m的扭矩峰值，同時(shí)最大功率達(dá)到了155kw/5500rpm，動(dòng)力輸出更加積極、起步快，換擋更加順滑，與此同時(shí)，綜合油耗低至6.1升/百公里。非頂配車型同樣采用前后獨(dú)立懸架、全LED燈光系統(tǒng)、i-Cockpit唯我座艙等主流配置，相對(duì)于競(jìng)品來說，非頂配車型配置級(jí)別更高、實(shí)用性更強(qiáng)，在滿足消費(fèi)者不同需求的基礎(chǔ)上，也體現(xiàn)出東風(fēng)標(biāo)致勢(shì)在必得的信心所在。

未來，東風(fēng)標(biāo)致508L在營銷上也傳遞出極為清晰的思路，從市場(chǎng)特性、消費(fèi)者特征的變化入手，未來的營銷策略鎖定在圈層營銷和體驗(yàn)式營銷兩種方式上，此次成都試駕安排的科技駕控體驗(yàn)環(huán)節(jié)（包括潮流體驗(yàn)館和專項(xiàng)體驗(yàn)），代表著體驗(yàn)式營銷的正式開啟，新一代508L正式上市后，科技駕控體驗(yàn)營也將在全國范圍內(nèi)全面開啟。北京商報(bào)記者 劉洋