進(jìn)入2019年，曾經(jīng)的日系“黑馬”廣汽三菱沒能保住銷量逆勢增長的勢頭。近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月，廣汽三菱汽車有限公司（以下簡稱“廣汽三菱”）銷量同比下滑29.99%。業(yè)內(nèi)人士表示，曾依靠歐藍(lán)德搭上國內(nèi)SUV市場末班車的廣汽三菱，如今面臨著SUV市場下滑帶來的銷量壓力，如何尋找到下一輛“歐藍(lán)德”，成為廣汽三菱需要解決的難題。

2月銷量環(huán)比腰斬

數(shù)據(jù)顯示， 2019年2月，廣汽集團(tuán)銷量同比下滑10.9%；2019年前兩個月，同比下滑4.02%。其中，在廣汽集團(tuán)旗下廣汽本田、廣汽豐田兩大日系合資品牌，2019年前兩個月銷量分別走出同比增長3.3%、56.77%上揚(yáng)線的同時，廣汽三菱卻表現(xiàn)欠佳。2019年前兩個月，廣汽三菱銷量為1.91萬輛，同比下滑25.62%。

其中，2019年1月，廣汽三菱銷量為1.21萬輛，同比下滑22.84%；2月銷量為7005輛，環(huán)比幾乎腰斬。

2012年，三菱與廣汽集團(tuán)成立廣汽三菱。雙方合作年限30年，注冊資本19.47億元，廣汽集團(tuán)、三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社三方的股權(quán)比例分別為50：30：20。

成立之初，廣汽三菱市場表現(xiàn)并不理想。不過，隨著2015年三菱汽車宣布不再研發(fā)轎車而將重心轉(zhuǎn)向SUV，加之廣汽三菱收購三菱進(jìn)口車渠道等一系列調(diào)整，廣汽三菱逐漸步入發(fā)展快車道，并成為三菱汽車在中國市場的核心。

數(shù)據(jù)顯示，2018年廣汽三菱銷量為14.4萬輛，同比增長23%。根據(jù)廣汽三菱計劃，2019年，廣汽三菱銷量增速將達(dá)到20%以上，挑戰(zhàn)16萬年銷量，到2020年，挑戰(zhàn)年銷30萬輛目標(biāo)。

歐藍(lán)德獨(dú)撐大局

事實上，在2019年中國車市進(jìn)入增速放緩區(qū)間情況下，廣汽三菱能夠制定兩位數(shù)增速預(yù)期，來源于旗下SUV車型歐藍(lán)德的銷量貢獻(xiàn)。

2016年，廣汽三菱推出歐藍(lán)德車型，憑借2.4升排量、7座布局、四輪驅(qū)動以及不到20萬元的售價，主打性價比牌的歐藍(lán)德，在18萬元區(qū)間與合資品牌、自主品牌進(jìn)行錯位競爭。數(shù)據(jù)顯示，2018年，歐藍(lán)德銷量為9.86萬輛，同比增長19.2%，占廣汽三菱總銷量70%以上。

同時，看到歐藍(lán)德銷量的增長，廣汽三菱也開始謀求產(chǎn)能提升。2018年10月，廣汽三菱發(fā)動機(jī)工廠投產(chǎn)，一期年產(chǎn)20萬臺，將帶動廣汽三菱整體產(chǎn)能由13萬輛躍升至30萬輛。然而，進(jìn)入2019年，廣汽三菱歐藍(lán)德銷量出現(xiàn)下滑。1月，歐藍(lán)德銷量為7780輛，同比下滑32.7%；2月，歐藍(lán)德銷量進(jìn)一步下滑至4521輛。汽車行業(yè)專家顏景輝表示，銷量占比過高的歐藍(lán)德，銷量不容有失，一旦唯一的主力車型銷量下滑，將導(dǎo)致廣汽三菱整體銷量數(shù)據(jù)沒有緩沖的機(jī)會。

值得一提的是，在歐藍(lán)德推出后，廣汽三菱為進(jìn)一步提升銷量，為歐藍(lán)德拉來幫手——奕歌，以期通過緊湊級SUV市場，拉動整體銷量增長。但是，該車型上市后，銷量維持為2000輛，2019年2月銷量已下滑至千余輛。

一位廣汽三菱4S店銷售人員表示，店內(nèi)銷量最高的車型仍然是歐藍(lán)德，但已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)。“目前自主品牌SUV上攻，合資品牌SUV下探，歐藍(lán)德的銷量紅利已經(jīng)釋放得差不多，而奕歌偏高的售價并未讓消費(fèi)者買賬。”他說。

亟尋新增長點(diǎn)

對于依然靠歐藍(lán)德“打天下”的廣汽三菱來說，2019年欲實現(xiàn)20%以上銷量增速并非易事。2018年下半年起，多年來一直維持迅猛發(fā)展勢頭的SUV市場，已成為銷量增速下滑最快的乘用車細(xì)分市場。2019年2月，國內(nèi)SUV銷量環(huán)比下降達(dá)46.3%。

與此同時，要想從小眾品牌躋身為主流品牌，廣汽三菱不僅需要面對銷量的考驗，還要面對消費(fèi)者對該車型品質(zhì)的質(zhì)疑。近年來，廣汽三菱車型質(zhì)量問題逐漸顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，廣汽三菱在2017年召回次數(shù)達(dá)8次，2018年達(dá)6次，召回原因涉及變速器、發(fā)動機(jī)、車門、剎車以及雨刮器等各方面。

2018年，廣汽三菱主力車型歐藍(lán)德爆發(fā)“抖動門”。對于歐藍(lán)德存在的怠速抖動，車窗、副駕以及后排座的抖動尤為明顯，被車主戲稱為“按摩椅”。對于該問題，廣汽三菱給出了更換或調(diào)整機(jī)腳墊的解決方案，但并沒有從根本上解決問題。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣汽三菱歐藍(lán)德在追求高銷量的同時，質(zhì)量問題日益凸顯，無疑將繼續(xù)影響該車型銷量提升。在無新銷量支撐車型加入的情況下，廣汽三菱應(yīng)調(diào)整在華產(chǎn)品線，尋找能夠符合國內(nèi)消費(fèi)者需求的新車型，打造一款新“歐藍(lán)德”。

北京商報記者 劉洋 濮振宇