近日，高德地圖聯(lián)合中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）。《報(bào)告》顯示，基于路網(wǎng)行程延時(shí)指數(shù)對(duì)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)2018年是四年來路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)最低的一年，同比2017年全國(guó)近90%城市擁堵下降或持平。

而通過該指數(shù)排名的中國(guó)堵城排行榜中，北京位列第一，廣州位列第二，上海位列第八。但即便位列第八的上海，其工作日平均通勤時(shí)長(zhǎng)（雙程）也達(dá)85.27分鐘，也就是說，假如一個(gè)上海人要上35年班，他一生花在通勤上的時(shí)間為11869小時(shí)，這其中有5443小時(shí)是因?yàn)閾矶聦?dǎo)致的。

另外，隨著城市交通復(fù)雜性的不斷增加和智能交通的飛速發(fā)展，單一指標(biāo)已不能滿足我國(guó)交通運(yùn)行的的診斷和評(píng)價(jià)需求。為此，在《2018Q3中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，高德地圖首次推出了“城市交通立體化診斷和評(píng)價(jià)體系”。本次《報(bào)告》，高德地圖繼續(xù)完善了該診斷和評(píng)價(jià)體系，并首創(chuàng)了綜合性評(píng)價(jià)指數(shù)——“交通健康指數(shù)”。 通過該指數(shù)，重點(diǎn)分析了全國(guó)50個(gè)主要城市，全面刻畫了這些城市的交通運(yùn)行狀況，并針對(duì)一些城市和堵點(diǎn)，給出了治理方案和建議。據(jù)悉，交通健康指數(shù)越高說明離理想值越近，城市運(yùn)行相對(duì)越健康，指數(shù)越低則說明多項(xiàng)指標(biāo)距離理想值越遠(yuǎn)，城市運(yùn)行相對(duì)越不健康。

《報(bào)告》顯示，依據(jù)交通健康指數(shù)，在監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市中，南通位列城市交通健康榜首位，其次為紹興、臺(tái)州、常州、唐山等二三線城市，一線及省會(huì)等大型城市的交通健康指數(shù)相對(duì)普遍較低，其指數(shù)與理想值相距較遠(yuǎn)。

從路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)這一指標(biāo)來看，2018年是近四年擁堵程度最低的一年。歷史數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)擁堵呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)，2016年擁堵整體處于最高位，2017年擁堵較2016年略有緩解但擁堵程度高于2015年，而2018年路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)1.60，為四年來最低，相比2016年擁堵緩解4.2%，指數(shù)降幅較明顯。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)361城市中，有61%的城市通勤高峰時(shí)處于緩行狀態(tài)，有13%的城市處于擁堵狀態(tài)，26%的城市不受通勤擁堵威脅。與2017年相比全國(guó)62%的城市擁堵同比下降，27%的城市同比基本持平，只有11%的城市擁堵呈現(xiàn)上漲。

高德地圖大數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)為，近年城市交通擁堵逐年緩解，可能與政府對(duì)交通治理的重視、城市智能交通系統(tǒng)中新技術(shù)的不斷應(yīng)用、基礎(chǔ)道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善、公共交通（尤其是地鐵路網(wǎng)）的不斷完善等原因有關(guān)。

《報(bào)告》對(duì)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市的出行目的地進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)2018年相比2017年在旅游、美食、金融、娛樂等多方面出行有所下降，而去往住宅小區(qū)、政府相關(guān)出行目的地占比有所上升；在購物、工作、教育、醫(yī)療、生活服務(wù)、汽車服務(wù)等出行基本與去年持平。

有意思的是，《報(bào)告》對(duì)高德地圖的明星導(dǎo)航語音包的使用情況進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)南方城市最愛林志玲導(dǎo)航語音包，其中與臺(tái)灣省臨近的泉州、福州、廈門是最愛林志玲導(dǎo)航語音包的三個(gè)城市，此外高德地圖還提供岳云鵬、高曉松等各種明星語音包，車主都可以根據(jù)愛好自主下載選用。

本次《報(bào)告》，首次推出了交通大數(shù)據(jù)描繪的“城市邊界”。以往“城市邊界”主要是通過行政區(qū)劃來劃分，但隨著城市經(jīng)濟(jì)、交通的發(fā)展，城市的“行政區(qū)劃邊界”并不等于“城市經(jīng)濟(jì)活躍邊界”。為此，《報(bào)告》根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)的LBS定位數(shù)據(jù)和導(dǎo)航車流數(shù)據(jù)疊加，來識(shí)別和勾勒城市核心區(qū)，從而量化城市人、車的聚集效應(yīng)和發(fā)展變遷。

據(jù)了解，高德地圖憑借交通大數(shù)據(jù)分析能力，不僅可以全方位為城市交通做診斷，也一直致力于助力政府和交管部門疏堵、治堵。2017年，高德地圖便聯(lián)手中國(guó)公路學(xué)會(huì)，共同發(fā)起成立了未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，為城市交通問題提供可行性的解決方案。

本次《報(bào)告》，在未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的牽頭下，高德地圖聯(lián)合重慶交通大學(xué)蔡曉禹教授團(tuán)隊(duì)、山地城市交通系統(tǒng)與安全重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、華南理工大學(xué)林永杰團(tuán)隊(duì)等國(guó)內(nèi)一流專家，不僅針對(duì)城市交通健康推出了診斷和評(píng)價(jià)體系，還推出了“重慶市鴻恩路”和“廣州市沿江西路”兩大堵點(diǎn)治理解決方案。據(jù)介紹，“重慶市鴻恩路”和“廣州市沿江西路”兩大堵點(diǎn)選自此前網(wǎng)友票選的“中國(guó)十大堵點(diǎn)”。

《報(bào)告》透露，關(guān)于堵點(diǎn)的治理方案主要分為幾步：1）問題自動(dòng)識(shí)別：基于數(shù)據(jù)底盤的交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)；2）交通特征分析：基于數(shù)據(jù)底盤的數(shù)據(jù)挖掘；3）治堵診斷分析：交通組織、信號(hào)優(yōu)化、誘導(dǎo)發(fā)布等治理手段；4）優(yōu)化效果跟蹤評(píng)價(jià)：對(duì)改善舉措進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)、效果評(píng)估。

以廣州市為例，沿江西路位于珠江北岸，與人民南路的交叉口常年處于排隊(duì)擁堵態(tài)勢(shì)。研究團(tuán)隊(duì)在診斷交通問題后，提出了多項(xiàng)交通改善措施。具體到，根據(jù)各進(jìn)口車道流量重新分配綠燈時(shí)長(zhǎng)，對(duì)道路全線行人密集區(qū)域加裝護(hù)欄，清理高架橋下非機(jī)動(dòng)車，在相關(guān)路段增加多處禁停標(biāo)志等等。預(yù)計(jì)，在改善后，路網(wǎng)中所有車輛平均行駛時(shí)間減少約17%、平均延誤下降約27%、平均速度提升約30%、平均停車次數(shù)減少約32%。

回顧2018年，未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)聯(lián)合清華大學(xué)、公安部交通管理科學(xué)研究所、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等一流高校和科研院所成功申報(bào)國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目；聯(lián)合全國(guó)十余家高校和研究機(jī)構(gòu)合作開展課題研究21項(xiàng)；并在這一年的時(shí)間完成了13項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)工作; 參加地理信息、交通運(yùn)輸、人工智能、智慧城市頂級(jí)會(huì)議,同時(shí)還走進(jìn)高校授課,培養(yǎng)未來智慧交通人才。

高德地圖副總裁董振寧表示，高德地圖成立未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的初衷，是希望牽頭打破信息孤島，讓教育、科研、產(chǎn)業(yè)之間相互滲透、相互融入、相互促動(dòng)，以教育為基礎(chǔ)，以科研為推動(dòng)，以產(chǎn)業(yè)為落點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化。未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將作為交通領(lǐng)域的科研基礎(chǔ)設(shè)施，為城市交通做診斷，為擁堵難題提供解決方案，為未來交通產(chǎn)業(yè)尋找新的變量。

據(jù)了解，高德地圖擁有中國(guó)最大的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，實(shí)時(shí)路況覆蓋除南海上的三沙市、澳門、臺(tái)灣之外中國(guó)所有地級(jí)城市，準(zhǔn)確率超過90%?；诮煌ù髷?shù)據(jù)，高德地圖已經(jīng)建立了高德地圖交通大數(shù)據(jù)發(fā)布平臺(tái)、大數(shù)據(jù)開放平臺(tái)、阿里云ODPS等數(shù)據(jù)挖掘及分析體系。目前，基于高德地圖交通大數(shù)據(jù)發(fā)布的《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，已連續(xù)第六年發(fā)布。