因監(jiān)管趨嚴(yán)等多方承壓，車貸行業(yè)不斷涌現(xiàn)清盤潮。行業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，如何在監(jiān)管不斷縮緊的行業(yè)大背景下更加科學(xué)化、合規(guī)化地發(fā)展？在日前舉行的“2018汽車金融生態(tài)峰會(huì)”上，專家支招，車貸平臺(tái)要發(fā)展必須先修內(nèi)功，同時(shí)也要加強(qiáng)行業(yè)協(xié)作。

近日，一位靠車貸行業(yè)起家的網(wǎng)貸平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者透露，正在逐步縮減車貸業(yè)務(wù)，如果運(yùn)營(yíng)情況不佳，也有計(jì)劃砍掉車貸業(yè)務(wù)。事實(shí)上，車貸行業(yè)近期陰霾不斷，中小平臺(tái)接連宣布清盤。

6月10日，北京商報(bào)記者注意到，車貸平臺(tái)小灰熊金服近日發(fā)布公告宣布，自2018年6月4日起暫停平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，停止發(fā)布任何新項(xiàng)目并停止相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)，平臺(tái)開始停業(yè)清盤工作，這已不是車貸平臺(tái)的首次清盤。6月1日，金牌理財(cái)在官網(wǎng)發(fā)出了暫停所有業(yè)務(wù)的通知。更早時(shí)候，運(yùn)營(yíng)了四年多、以車抵貸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的P2P平臺(tái)沃時(shí)貸宣布“停止線上運(yùn)營(yíng)”。

據(jù)網(wǎng)貸之家不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，全國(guó)在運(yùn)營(yíng)的車貸平臺(tái)只剩340家，這與最高存量超過1700家時(shí)的行業(yè)鼎盛時(shí)期形成了鮮明對(duì)比，僅在2018年就消失了600多家。車貸行業(yè)經(jīng)歷了斷崖式下跌。

在分析人士看來，車貸行業(yè)作為互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)長(zhǎng)期以來的優(yōu)質(zhì)細(xì)分領(lǐng)域，以小額分散和風(fēng)險(xiǎn)可控備受市場(chǎng)青睞，但這些年國(guó)家對(duì)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的監(jiān)控越來越嚴(yán)，行業(yè)貸后管理出現(xiàn)新的改變以及實(shí)操過程中不斷涌現(xiàn)出來的風(fēng)險(xiǎn)，成為車貸行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

北京商報(bào)記者注意到，車貸行業(yè)在形成之初，部分平臺(tái)對(duì)催收的依賴過高，加之部分平臺(tái)審核不嚴(yán)格，出現(xiàn)了不少二押車，時(shí)有拖車、“搶車”的事件發(fā)生?！蛾P(guān)于開展掃黑除惡專項(xiàng)斗爭(zhēng)的通知》明確將車輛二押、暴力催收等領(lǐng)域納入打擊重點(diǎn)。隨后，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)下發(fā)《互聯(lián)網(wǎng)金融逾期債務(wù)催收自律公約(試行)》，對(duì)不當(dāng)催收、信息保護(hù)、外包管理等問題在法律層面明確對(duì)網(wǎng)貸行業(yè)司法訴訟問題給出了具體指導(dǎo)。

在投哪網(wǎng)CRO劉瑞峰看來，傳統(tǒng)的催收方式更多依賴簡(jiǎn)單粗暴的收車，并且很多把這個(gè)作為“套路貸”的模式，造成的后果是催收成本非常高，同時(shí)借款人預(yù)期成本也高，公司面臨很高昂的付出代價(jià)。未來必須在放款前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。除了關(guān)注借款人的穩(wěn)定性，以及車輛價(jià)值外，還要關(guān)注借款人的信用歷史和還款能力。

在業(yè)內(nèi)人士看來，互聯(lián)網(wǎng)車貸行業(yè)正在經(jīng)歷市場(chǎng)出清，優(yōu)勝劣汰，但前景仍然是光明的。在互金行業(yè)合規(guī)發(fā)展的背景下，進(jìn)入車貸領(lǐng)域的門檻將會(huì)抬高，未來獲客能力與風(fēng)控管理將是車貸平臺(tái)持續(xù)發(fā)展的重要指標(biāo)。網(wǎng)貸天眼CEO田維贏認(rèn)為，“將來如果借款人足夠優(yōu)秀，或者當(dāng)我們能夠識(shí)別優(yōu)秀借款人的時(shí)候，車輛可能只是貸后的補(bǔ)充，這種情況下我們堅(jiān)持它的合規(guī)性，解決本身的逾期或者帶來對(duì)流動(dòng)性的壓力，在這些問題被解決之后，整個(gè)汽車金融行業(yè)的未來是大有可為的”。

微貸網(wǎng)CEO姚宏認(rèn)為，把合法和合規(guī)作為車貸平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的重中之重，強(qiáng)調(diào)要兼修內(nèi)功，保持創(chuàng)新，最終一定可以重新回歸到車貸行業(yè)的發(fā)展春天。

金杜律師事務(wù)所顧問虞磊珉也表示，未來希望監(jiān)管再加大一些支持力度，能夠把車抵貸盡量往好的方向去引導(dǎo)，盡量發(fā)揮它的積極作用，把負(fù)面作用降到最低，進(jìn)而促進(jìn)車貸行業(yè)的發(fā)展。

北京商報(bào)記者 岳品瑜 宋亦桐