互聯(lián)網(wǎng)普及和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)生鮮已經(jīng)不足為奇，但在市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，生鮮電商仍然存在底盤不穩(wěn)的問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商聯(lián)盟日前發(fā)布的《2018年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，生鮮電商市場(chǎng)自2013年來(lái)已連續(xù)五年保持50%以上的增長(zhǎng)速度。但截至目前，生鮮電商市場(chǎng)滲透率僅約3%。分析認(rèn)為，營(yíng)商環(huán)境不佳、冷鏈物流不健全等因素成為阻礙生鮮電商發(fā)展的重要癥結(jié)。

市場(chǎng)高增速下存冷鏈短板

近年來(lái)我國(guó)生鮮電商呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但在整體生鮮市場(chǎng)中占比仍然有限?！秷?bào)告》顯示，2017年我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到1391.3億元，自2013年以來(lái)連續(xù)五年保持50%以上的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)2018年超過(guò)1900億元。但根據(jù)公開(kāi)信息，當(dāng)前我國(guó)生鮮電商在整體生鮮市場(chǎng)中的滲透率僅約3％，相比2016年2%的滲透率僅增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)。

僅有的3%滲透率表現(xiàn)出的是未來(lái)生鮮電商巨大的發(fā)展?jié)摿Γ谏r電商的高速增長(zhǎng)下，同樣也存在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不健全等問(wèn)題。《報(bào)告》提出，目前，我國(guó)冷鏈技術(shù)人才緊缺，冷鏈物流企業(yè)參差不齊，冷鏈物流發(fā)展結(jié)構(gòu)不合理，離規(guī)范化、集約化的標(biāo)準(zhǔn)冷鏈體系仍有較大差距。

此外，從行業(yè)企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，生鮮產(chǎn)品具有保質(zhì)期短、易損耗的特征，需要企業(yè)在初創(chuàng)期對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行持續(xù)投入，更需要應(yīng)對(duì)冷鏈物流的高成本。正因如此，很多中小企業(yè)受制于資金壓力難以站穩(wěn)腳跟。

沁坤農(nóng)產(chǎn)品商城經(jīng)理謝文華向北京商報(bào)記者表示，冷鏈物流成本比普通運(yùn)輸成本高出40%-60%，為保證易損生鮮的商品品質(zhì)，多數(shù)生鮮電商會(huì)選擇運(yùn)輸價(jià)格更高的一線物流企業(yè)，但仍不可避免要產(chǎn)生一定的損耗。

樂(lè)村淘副總經(jīng)理張萬(wàn)星認(rèn)為，冷鏈技術(shù)貫穿生鮮電商運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，但目前只有少數(shù)企業(yè)掌握健全的冷鏈物流資源，這導(dǎo)致整個(gè)生鮮電商市場(chǎng)冷鏈投入成本偏高。為降低物流成本，樂(lè)村淘目前主要采取批發(fā)、集單等形式降低物流成本。

市場(chǎng)擴(kuò)容推動(dòng)設(shè)施完善

盡管冷鏈物流仍是生鮮電商發(fā)展中亟須彌補(bǔ)的短板，但行業(yè)市場(chǎng)的快速擴(kuò)容，也反向推動(dòng)了如冷鏈物流等基礎(chǔ)設(shè)施的完善。

《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示， 2017年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達(dá)到4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.6%，占全國(guó)物流總額252.8萬(wàn)億元的1.58%；冷鏈物流總收入達(dá)到2400億元，增長(zhǎng)10%；冷鏈物流倉(cāng)達(dá)到1.1937億立方米，同比增長(zhǎng)13.7%；冷藏車全年增加1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%。

生鮮電商潛在的巨大市場(chǎng)需求對(duì)冷鏈物流發(fā)展起到了拉動(dòng)作用。同時(shí)，行業(yè)市場(chǎng)中如京東物流、菜鳥(niǎo)物流、順豐冷運(yùn)、鮮易供應(yīng)鏈等第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，也讓更多中小企業(yè)有了可以成長(zhǎng)的環(huán)境。

北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、中國(guó)食品（農(nóng)產(chǎn)品）安全電商研究院院長(zhǎng)、北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院貿(mào)易系主任洪濤表示，快速發(fā)展的生鮮電商市場(chǎng)，需要冷鏈物流解決生鮮產(chǎn)品質(zhì)量與損耗的問(wèn)題。為此，冷鏈物流可以從建立供應(yīng)鏈無(wú)縫連接體系、生鮮品及包裝標(biāo)準(zhǔn)化、采用多種運(yùn)載方式等方面，適應(yīng)生鮮電商的發(fā)展要求。

政策出臺(tái)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境

推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展曾多次被列入中央一號(hào)文件，而冷鏈物流建設(shè)作為推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品流通的重要一環(huán)，同樣受到各方重視。

在今年全國(guó)兩會(huì)上，多名政協(xié)委員、人大代表就推動(dòng)冷鏈物流建設(shè)提出建議。全國(guó)政協(xié)委員、新希望集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永好稱，目前我國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%，大多數(shù)肉類、禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜、水果產(chǎn)品的分銷渠道沒(méi)有嚴(yán)格的冷鏈環(huán)境，遠(yuǎn)低于歐美95%以上的水平。他建議，應(yīng)增加綠色通行證發(fā)放數(shù)量，放寬對(duì)生鮮農(nóng)副產(chǎn)品配送車輛的進(jìn)城限制；對(duì)冷鏈物流車通行實(shí)施優(yōu)惠政策；加大對(duì)大中型城市冷鏈物流相關(guān)設(shè)施的用地支持。

實(shí)際上，在過(guò)去一年中政府部門為推動(dòng)冷鏈物流建設(shè)已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)政策措施。包括去年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》；去年9月，商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部下發(fā)的《關(guān)于深化農(nóng)商協(xié)作大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的通知》；以及去年4月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》等。

對(duì)此，洪濤認(rèn)為，目前政府相關(guān)部門已經(jīng)表現(xiàn)出了對(duì)創(chuàng)造良好營(yíng)商環(huán)境的重視，在提倡生鮮商品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)探索研發(fā)多種供應(yīng)鏈技術(shù)，打破制約生鮮電商發(fā)展的技術(shù)壁壘。對(duì)于生鮮電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，政策的紅利無(wú)疑會(huì)是很大的利好。北京商報(bào)記者 陳克遠(yuǎn) 實(shí)習(xí)記者 劉江麗