在外賣(mài)、打車(chē)、單車(chē)、超市、便利店等高頻支付場(chǎng)景相繼被瓜分完畢后，公共交通成為BATJ竭力布局的一大場(chǎng)景。北京商報(bào)記者注意到，近期，包括騰訊、阿里以及京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭均發(fā)力公共交通場(chǎng)景，其中，騰訊已在6個(gè)城市推廣乘車(chē)碼，而支付寶則同樣布局多地公共交通系統(tǒng)，京東支付則聯(lián)合北京軌道交通系統(tǒng)開(kāi)通乘車(chē)二維碼功能。在分析人士看來(lái)，雖然BATJ處于同一起跑線，但微信、支付寶基于較多用戶量和用戶黏性，目前優(yōu)勢(shì)較為明顯。

日前，騰訊公司相繼宣布與安徽、廣州等地的相關(guān)公共交通部門(mén)簽訂協(xié)議，合作推廣騰訊的二維碼乘車(chē)應(yīng)用(騰訊乘車(chē)碼)。北京商報(bào)記者登錄微信騰訊乘車(chē)碼小程序了解到，目前有廣州、佛山、駐馬店、合肥、青島、濟(jì)南6座城市開(kāi)通了騰訊乘車(chē)碼，涉及山東、河南、廣東、合肥4個(gè)省。

據(jù)悉，用戶首次使用二維碼乘車(chē)時(shí)，可通過(guò)微信小程序搜索“騰訊乘車(chē)碼”，授權(quán)成功后即可掃碼乘車(chē)。此后騰訊乘車(chē)碼會(huì)自動(dòng)進(jìn)入微信卡包，而且乘車(chē)碼已實(shí)現(xiàn)了脫網(wǎng)驗(yàn)證，機(jī)器響應(yīng)速度在0.3秒內(nèi)，無(wú)需用戶充值，掃碼乘車(chē)后，車(chē)費(fèi)還支持實(shí)時(shí)和異步扣款，實(shí)現(xiàn)“先乘車(chē)，后付費(fèi)”。

相比之下，支付寶在公共交通系統(tǒng)布局的城市更廣。據(jù)悉，支付寶已布局深圳、杭州、武漢、廣州、上海、青島、蘇州、長(zhǎng)沙、西安、南寧、成都、鄭州等地的公共交通系統(tǒng)，包括地鐵購(gòu)票、交通卡充值等。

北京也成為支付巨頭們大力搶占的一塊市場(chǎng)。近日，京東支付聯(lián)合北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)的官方服務(wù)平臺(tái)——易通行App推出地鐵出行新支付方式——“乘車(chē)二維碼”支付，用戶只要下載易通行App開(kāi)通“乘車(chē)二維碼”，并綁定京東支付作為后付費(fèi)扣款賬戶，就能使用該功能乘坐北京地鐵。

北京商報(bào)記者登錄易通行App了解到，除了京東支付外，同樣可以使用支付寶進(jìn)行“乘車(chē)二維碼”的支付，不過(guò)目前“乘車(chē)二維碼”僅支持機(jī)場(chǎng)線使用。更早時(shí)候，百度與北京交通一卡通達(dá)成合作，用百度錢(qián)包可充值。

易觀智庫(kù)支付行業(yè)分析師王蓬博表示，公共交通系統(tǒng)擁有龐大的用戶量，而且都是剛需用戶，這是為何BATJ看重公共交通場(chǎng)景的原因。不過(guò)，微信、支付寶等支付機(jī)構(gòu)的布局還是較晚，主要公共交通系統(tǒng)早有自己的支付公司，外部的支付機(jī)構(gòu)想要進(jìn)入必須和公共交通系統(tǒng)談判。

“BATJ爭(zhēng)奪公共交通場(chǎng)景是幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭占領(lǐng)支付渠道、拓展支付份額的延續(xù)。和餐飲等渠道類(lèi)似，公共交通場(chǎng)景的人群數(shù)量眾多，使用頻次高，并且有位置信息，是搶奪用戶、獲取數(shù)據(jù)的最佳場(chǎng)景之一。” 網(wǎng)貸之家研究院院長(zhǎng)于百程分析道。

在蘇寧金融研究院互聯(lián)網(wǎng)金融中心主任薛洪言看來(lái)，在C端市場(chǎng)，支付、理財(cái)和融資三大業(yè)務(wù)線中，支付屬于高頻行為，某種程度上成為整個(gè)互金生態(tài)的流量入口，也就具有了全局性影響，從這個(gè)意義上，巨頭對(duì)支付場(chǎng)景的爭(zhēng)奪不會(huì)終止。既然是流量入口，筆數(shù)比金額更重要，公共交通作為典型的高頻場(chǎng)景，屬于當(dāng)下最優(yōu)質(zhì)的一類(lèi)支付場(chǎng)景，自然會(huì)引來(lái)巨頭的爭(zhēng)奪。

從優(yōu)勢(shì)上看，王蓬博表示， BATJ起跑線是一致的，誰(shuí)談的多，鋪的快，誰(shuí)就更有優(yōu)勢(shì)，目前來(lái)看，微信、支付寶基于較多用戶量和用戶黏性，優(yōu)勢(shì)比較明顯。

不過(guò)，薛洪言表示，就公共交通支付場(chǎng)景而言，對(duì)支付穩(wěn)定性和成功率的要求很高，在這方面，實(shí)體公交卡具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，電子支付工具的替代率存在天花板，因此，對(duì)公交支付場(chǎng)景的布局可以有效激活存量用戶，但對(duì)整個(gè)市場(chǎng)格局的影響十分有限。

北京商報(bào)記者 岳品瑜