當(dāng)?shù)貢r間2月3日，美國華盛頓撞機事故殘骸清理工作開始，救援人員已從河中打撈出商用客機的大部分殘骸。

3日，美國華盛頓特區(qū)，工作人員在波托馬克河打撈墜毀飛機殘骸。

美國東部時間1月29日晚，美國太平洋西南航空公司一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機在華盛頓里根國家機場降落過程中，與一架載有3名軍人的“黑鷹”直升機相撞后墜河。美國總統(tǒng)特朗普30日在新聞發(fā)布會上表示，事故中無人生還。

據(jù)美國媒體報道，這起事故是1982年以來華盛頓最嚴(yán)重的航空事故。目前事故責(zé)任仍在調(diào)查中。美國航空公司首席執(zhí)行官艾索姆（Robert Isom）似乎將責(zé)任歸咎于美國陸軍黑鷹直升機飛行員處于錯誤的位置。他說：“目前，我們不知道軍用飛機為何會進(jìn)入PSA飛機（客機）的航線。”

分析人士表示，此次空難也凸顯了美國首都華盛頓及周邊地區(qū)空中交通擁堵問題。

據(jù)新華社援引媒體（路透社）報道，華盛頓里根國家機場的跑道長度較短，超過90%的進(jìn)出港航班都在最長的一條主跑道上起降，因此這條跑道堪稱美國最繁忙的跑道之一，在白天時段幾乎每分鐘都有飛機起降。

此外，軍用直升機和海岸警衛(wèi)隊直升機也經(jīng)常低空飛行，與該機場的客機共享同一片空域。美國政府問責(zé)局（GAO）2021年的報告顯示，2016年至2019年三年間，共有8.8萬架次直升機飛過里根國家機場上空半徑48公里的空域，其中3.3萬架次為軍機。

華盛頓里根國家機場近期發(fā)生過多次飛機差點相撞的險情。2024年4月，美國西南航空公司一架客機與捷藍(lán)航空公司一架客機差點相撞；2024年5月，美國航空公司一架客機與一架小型飛機險些相撞。

聯(lián)邦航空局2024年10月宣布，鑒于美國機場跑道上頻繁出現(xiàn)飛機差點相撞等險情，對全美45個最繁忙機場的跑道安全狀況進(jìn)行審查。

北京商報綜合報道