當(dāng)前，電動(dòng)自行車越來(lái)越多地使用鋰離子電池，而鋰電池能量密度較高，過(guò)充、過(guò)放、磕碰情況下容易起火。同時(shí)，由于居民住宅區(qū)充電設(shè)施仍不完善，市民將電動(dòng)自行車、充電器帶進(jìn)樓里充電的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，存在諸多安全隱患。如何更有效地治理電動(dòng)自行車安全問(wèn)題，防患于未然？在正在召開的北京市政協(xié)十三屆五次會(huì)議上，北京商報(bào)“兩會(huì)·三人行”欄目邀請(qǐng)到三位政協(xié)委員建言獻(xiàn)策，在他們看來(lái)，電動(dòng)自行車要“治病”，既需要從內(nèi)部做好電池年檢和退役工作，也要從外部加強(qiáng)社區(qū)管理和道路治理。 市政協(xié)委員、清華大學(xué)車輛學(xué)院長(zhǎng)聘教授裴普成建議，實(shí)施電動(dòng)自行車年檢和退役制；市政協(xié)委員、中石化北京化工研究院正高級(jí)工程師朱良認(rèn)為，要建設(shè)集中式電動(dòng)自行車電池充電柜；市政協(xié)委員、北京懋隆文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司黨委書記石衛(wèi)東強(qiáng)調(diào)，須杜絕改裝電動(dòng)自行車違法違規(guī)上路。