面對今年車市銷量增速放緩，部分車企的銷量低迷恐使得既定銷量目標(biāo)難以完成。北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年不少車企均已下調(diào)銷量目標(biāo)，但仍有部分品牌無法完成。在部分車企低銷量完成率背景下，今年國內(nèi)車市能否企穩(wěn)也成為未知數(shù)。中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副主任樊宇對記者表示：“此前有機構(gòu)預(yù)測四季度國內(nèi)車市下滑幅度會收窄，但我們認(rèn)為這種情況很可能不會出現(xiàn)，取而代之的是繼續(xù)下滑，車市或?qū)⒗^續(xù)探底。”

目標(biāo)完成度不高

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，國內(nèi)汽車銷量為1610.4萬輛，同比下滑11%，汽車產(chǎn)銷整體下行壓力依然較大。進(jìn)入四季度，車企開啟全年最后的銷量任務(wù)沖刺。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，今年前三季度，排名前六的車企銷量均有不同程度下滑。

據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度銷量排名前三位的車企依然為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用。實際上，在經(jīng)歷去年銷量首次下滑后，大部分車企對今年銷量目標(biāo)均選擇“保守”。其中，廣汽本田銷量目標(biāo)與去年持平；一汽豐田銷量目標(biāo)僅微增2萬輛；在去年未完成145萬銷量目標(biāo)的一汽-大眾，將銷量目標(biāo)下調(diào)至144萬輛。在自主品牌中，排名靠前的吉利汽車、長城汽車，今年年中紛紛將銷量目標(biāo)下調(diào)10%和11%，但從前三季度銷量來看，兩家車企也僅完成調(diào)整后目標(biāo)的六成。

北京商報記者了解到，今年上半年僅有一汽豐田與廣汽本田銷量完成超過50%，其余車企均未達(dá)標(biāo)。同時，今年前三季度排名前十位、銷量增幅超兩位數(shù)的車企，也僅有東風(fēng)本田一家。

不僅是排名前十位的車企銷量完成度不高，更有多家車企達(dá)成全年銷量目標(biāo)已幾乎無望。據(jù)統(tǒng)計，以東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍為代表的法系品牌，截至三季度末銷量完成度不足四成；東風(fēng)集團前三季度銷量為257萬輛，年度目標(biāo)僅完成64%，四季度銷量壓力倍增；馬自達(dá)在華前三季度累計銷量為14萬輛，僅完成全年目標(biāo)的50%；東風(fēng)悅達(dá)起亞前三季度銷量不足全年銷量的一半，全年目標(biāo)也基本無望。

銷量仍未探底

在部分車企低銷量完成率背景下，今年國內(nèi)車市能否企穩(wěn)成為未知數(shù)。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.6%，環(huán)比下降0.8%，同比下降0.3%。

樊宇對北京商報記者表示：“據(jù)目前的情況來看，此前有機構(gòu)預(yù)測四季度國內(nèi)車市下滑幅度會收窄，但這種情況很可能不會出現(xiàn)，取而代之的是繼續(xù)下滑。”

值得注意的是，雖然同比、環(huán)比均有所下降，但庫存預(yù)警指數(shù)依舊位于警戒線之上。去年開始，國內(nèi)庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)21個月位于警戒線之上。“9月為三季度末，經(jīng)銷商提車任務(wù)量增加，經(jīng)銷商庫存壓力加大；為保證銷售任務(wù)完成，經(jīng)銷商加大促銷力度，降價銷售。”樊宇表示。

根據(jù)上保險數(shù)據(jù)顯示，今年7月和8月，車市均為15%的負(fù)增長。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅對北京商報記者表示：“預(yù)計到12月負(fù)增長可能會達(dá)到20%以上，全年仍然是接近兩位數(shù)負(fù)增長，汽車市場今年還是沒有探底，明年還會繼續(xù)下探。”

此外，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“汽車消費指數(shù)”顯示，今年9月汽車消費指數(shù)為65.2，預(yù)計10月銷量同比將有所下降，這意味著，今年四季度前兩個月銷量仍將低迷。

市場兩極分化

為沖刺全年銷量任務(wù)，近期各大汽車品牌經(jīng)銷商已針對旗下車型加大優(yōu)惠力度。一位東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售人員表示，為沖刺一下銷量任務(wù)，從9月開始店里就加大優(yōu)惠。“即便是上市不久的K3車型，如今現(xiàn)金優(yōu)惠也達(dá)到1.3萬元，如果分期可以優(yōu)惠到1.5萬元。”他說。

一位合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，今年各家品牌競爭很激烈，為完成任務(wù)減少庫存壓力，優(yōu)惠是吸引客戶最直接的手段。

然而，大幅度優(yōu)惠效果并不明顯。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，今年9月市場表現(xiàn)基本與8月持平，并沒有達(dá)到經(jīng)銷商期待。樊宇表示，10月乃至整個四季度，汽車市場下滑的幅度可能進(jìn)一步加大。北京商報記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，9月到“十一”期間，多數(shù)經(jīng)銷商店內(nèi)消費者并不多，相對冷清。

值得注意的是，雖然市場整體銷售情況不佳，但部分豪華品牌4S店內(nèi)卻相對“火爆”。雖然新車優(yōu)惠不多，但奔馳、寶馬、奧迪等品牌對旗下車型制定一系列優(yōu)惠政策，置換或者重購的消費者還可享受8000-10000元不等的保險禮包，即便優(yōu)惠不多，豪華車經(jīng)銷商店內(nèi)的客流明顯多于其他品牌。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，近年來消費升級明顯，豪華車表現(xiàn)很好。豪華車的主力市場主要是限購特大城市、大型城市以及中型城市。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月國內(nèi)市場豪華車銷量達(dá)196萬輛，同比增長9%。

汽車行業(yè)專家顏景輝認(rèn)為，目前汽車置換的消費者比較多，他們對新車品質(zhì)有更高要求，再加上一些豪華車品牌價格也在不斷下探，所以豪華車當(dāng)前仍比較受市場青睞，這種差異將會在今后很長一段時間內(nèi)存在。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢/文并攝