北京商報(bào)訊（記者 劉洋 劉曉夢(mèng)）在推出RX5車型后，上汽榮威再通過增加“MAX”車型，以矩陣化產(chǎn)品線拓展市場(chǎng)空間。近日，上汽榮威RX5 MAX車型正式上市，共推出9款車型，其中燃油版車型優(yōu)惠后官方指導(dǎo)價(jià)為11.88萬-18.98萬元；插電混動(dòng)版車型也同步開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為21萬-24萬元。

從命名上來看，上汽榮威RX5 MAX為隸屬于RX5系列的全新車型，與長(zhǎng)安CS75和CS75 Plus、比亞迪宋和宋pro類似，現(xiàn)款RX5車型因在細(xì)分市場(chǎng)中仍具有競(jìng)爭(zhēng)力，因此上汽榮威相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“一段時(shí)間內(nèi)將保持新老并存的格局。”據(jù)了解，上汽榮威RX5 MAX定位介于RX8和RX5之間，該車型上市后將與RX5車型形成合力，共同搶占緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)份額，同時(shí)進(jìn)一步完善了榮威品牌SUV陣營(yíng)。

事實(shí)上，此前RX5車型上市后，上汽榮威也進(jìn)入高速發(fā)展階段。憑借多年的技術(shù)積累和互聯(lián)網(wǎng)黑科技配置迅速走紅，曾連續(xù)數(shù)月月銷突破2萬輛，去年累計(jì)銷量超20萬輛。然而，在SUV車型整體銷量出現(xiàn)下滑的背景下，RX5車型銷量已釋放出疲軟信號(hào)，上汽榮威需要為該車系注入新活力。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月自主品牌SUV車型銷量為262.1萬輛，同比下降21.9%，占SUV總銷量的52.7%。在自主SUV市場(chǎng)份額萎縮局面下，榮威旗下SUV車型難免受到波及。數(shù)據(jù)顯示，今年7月榮威RX5銷量為1.4萬輛，同比下滑10.3%。因此，上汽榮威導(dǎo)入RX5 MAX車型，除進(jìn)一步完善SUV產(chǎn)品布局外，對(duì)于重新激發(fā)榮威在SUV市場(chǎng)的活力具有重要意義。

據(jù)悉，該車型定位于緊湊級(jí)SUV，并將搭載3款動(dòng)力系統(tǒng)，除搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還將提供插電混合動(dòng)力版本車型。在上汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，上汽榮威RX5 MAX為對(duì)標(biāo)合資品牌而生。盡管與RX5名稱相似，但榮威RX5 MAX是一款完全不同的車型。“我們?cè)诿媳Ａ?lsquo;RX5’，但榮威RX5 MAX并非是RX5的中期換代車型或者改款車型，兩款車的價(jià)位段完全沒有重疊。”上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，作為上汽智聯(lián)網(wǎng)汽車的最新代表，MAX必須從榮威RX5出發(fā)，因此榮威RX5要有雙車戰(zhàn)略，要助力榮威品牌不斷升級(jí)向上。

北京商報(bào)記者注意到，RX5與RX5 MAX的組合類似軒逸經(jīng)典與軒逸，前者以低價(jià)格、高性價(jià)比為賣點(diǎn)，后者更注重產(chǎn)品力。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管隨著RX5 MAX的上市，現(xiàn)有RX5車型份額或面臨被分流，但在整體份額方面，榮威會(huì)借助其上市提升自己在緊湊型SUV市場(chǎng)的份額，助力品牌整體銷量的增長(zhǎng)。劉曉夢(mèng)/攝